[實用新型]一種車門防急開裝置

有效

• 申請號: 202022822904.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213980397U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王洪明;王劍波;何操;熊丹
• 申請（專利權）人: 四川交通職業技術學院
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;E05F5/08;E05B85/00;G08B7/06
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 郭艷艷

本實用新型公開了提供一種車門防急開裝置，其包括電磁鎖，電磁鎖包括設置于車門上的鎖體和設置于車門框上的銜鐵；鎖體為頂部具有開口的中空結構，鎖體內設置有呈幾字形的鎖芯，鎖芯內部設置有用于通電產生磁力的線圈，車門防急開裝置還包括開門預警燈、門端防撞燈和蜂鳴器，本裝置綜合利用電磁鎖、閃光信號燈和蜂鳴器來實現對下車開門過程的延緩控制和對外警示，以最大限度減少外開車門與后方來車或行人發生碰撞的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全技術領域，特別是涉及一種車門防急開裝置。

背景技術

汽車在行駛中途臨時停車下人時，由于下車人員未注意觀察后方來車或行人而突然向外開啟車門，容易導致展開的車門與來車或行人相撞，并極有可能使對方發生側倒而進一步遭受其他車輛的碰撞或碾壓，造成嚴重事故后果。

雖然近年來針對這類事故危險已有一些技術性防范措施被提出，但往往由于措施與車身結構整合性較差或者缺乏經濟適用性和可靠性而沒有得到實際應用，目前仍完全依賴下車人員的行為自律來防止事故發生，無法取得理想效果。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提供了一種車門防急開裝置，解決了下車人員未注意觀察后方來車或行人而突然向外開啟車門導致交通事故發生的問題。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

提供一種車門防急開裝置，其包括電磁鎖，電磁鎖包括設置于車門上的鎖體和設置于車門框上的銜鐵；鎖體為頂部具有開口的中空結構，鎖體內設置有呈幾字形的鎖芯，鎖芯內部設置有用于通電產生磁力的線圈，鎖芯兩側分別設置一根柱銷，兩個柱銷與鎖芯兩側活動連接，柱銷的一端與鎖體固定連接，另一端上設置有一個端蓋，端蓋設置于鎖體開口位置；兩個柱銷外圓上均套設有一根回位彈簧，回位彈簧一端與鎖芯上表面接觸，另一端與端蓋下表面接觸。

在車門閉合時，線圈通電產生磁力，鎖芯和銜鐵吸合，當下車人員打開車門下車，扣動車門上的開門把手完全解鎖并向外推開車門時，由于鎖芯和銜鐵吸合，車門將帶動鎖芯克服回位彈簧彈力向外運動，當回位彈簧壓縮到極限時，鎖芯無法繼續向車門外部方向打開，鎖芯停止滑動，車門的打開幅度受回位彈簧的最大壓縮行程決定，車門受鎖芯與銜鐵之間的吸合力約束，車門無法繼續向外打開，迫使下車人員觀察車門外部來車以及人員的情況，下車人員在確定車門外部安全的情況下，斷開線圈電流，電磁鎖停止工作，鎖芯與銜鐵之間的吸合力消失，鎖芯在回位彈簧的作用力下回到鎖體內，車門得到釋放，下車人員可以繼續向外推動車門直至完全打開，車門防急開裝置實現對下車開門過程的延緩打開，解決了下車人員突然向外開啟車門導致交通事故發生的問題。

進一步地，鎖體與鎖芯之間設置有緩沖塊，緩沖塊與鎖體固定連接，緩沖塊的高度大于鎖芯內部高度，在電磁鎖停止工作后，鎖芯在回位彈簧的作用力下回到鎖體內，緩沖塊可以緩和鎖芯對鎖體的沖擊力。

優選地，緩沖塊內部為多孔鏤空結構，緩沖塊的材料為柔性材料，比如說緩沖塊的材料可以為橡膠，以緩和在車門開啟過程中鎖芯停止吸合后，受回位彈簧拉力作用回收時與鎖體發生沖擊而形成的震動和噪聲。

進一步地，回位彈簧的極限壓縮行程為3～5cm，車門的打開幅度受回位彈簧的最大壓縮行程決定，出于安全考慮，將回位彈簧的極限壓縮行程為3～5cm，使得車門初次打開的寬度在6～8cm，為外部來車及人員提供足夠的觀察反應條件。

進一步地，鎖體兩側面外壁上設置有連接耳；鎖體和車門之間設置有調平機構，調平機構包括設置于鎖體外壁上的連接件、設置于車門上的固定件，連接件和固定件上設置有鉸接孔，連接件和固定件鉸接；