[實用新型]一種市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除用落梁系統

有效

• 申請號: 202022820458.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214271703U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 古翔;張祎;岳續紅;張濤;尹志亮;連軍;樊鳳軍;徐懷旺;李春潮;張志恒;王興宇
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局城市交通工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04;E01D101/24
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 孔珍

本實用新型提供一種市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除用落梁系統，包括多個落梁單元，落梁單元包括：反力架，反力架包括門字架；懸吊架，懸吊架包括多根吊桿，吊桿豎直設置，門字架內側設有活動梁，吊桿上設有墊片和螺母；千斤頂；底部托梁。本實用新型中，貝雷梁支架采用原位下落的拆除方式，場地適應性強，僅需單側便道即可實現下落、拆除、轉運全過程；占用場地較小，對周邊建筑物及環境的不利影響較小；利用反力架拆除貝雷梁支架提高了橋梁的機械化施工程度及其配套施工技術，減少了作業人員數量，有效降低了施工安全風險；施工效率顯著提高，能實現快速的下落和拆除，縮短了高空作業時間，降低設備及人員施工的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其涉及一種市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除用落梁系統。

背景技術

一段市域鐵路箱梁成型后，需要對其澆筑過程中所使用的貝雷梁支架進行拆除，再在下一段箱梁下方進行支設。現有技術中，貝雷梁支架的拆除施工存在以下缺陷：拆除過程占用場地面積較大，需要同時利用兩側便道，給其他工種的施工帶來不便；占用人工較多，工人勞動強度大；施工效率較低，高空作業時間長，安全隱患較高。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除用落梁系統。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除用落梁系統，包括多個落梁單元，落梁單元包括：

反力架，反力架包括門字架，門字架支撐在混凝土梁體頂部；

懸吊架，懸吊架包括多根吊桿，吊桿豎直設置，吊桿貫穿門字架和混凝土梁體設置，門字架內側設有活動梁，吊桿貫穿活動梁設置，吊桿上設有用于與門字架和活動梁進行限位的墊片和螺母；

千斤頂，千斤頂位于活動梁與混凝土梁體之間；

底部托梁，底部托梁位于全部貝雷梁支架的下方，吊桿貫穿底部托梁設置且通過墊片和螺母與底部托梁進行限位。

進一步的，門字架包括兩個倒T字形的支柱，支柱底部設有找平板，兩個支柱之間設有橫梁，橫梁的兩端分別與兩個支柱頂部焊接連接，吊桿與橫梁相連。

進一步的，支柱包括支柱和橫撐，支柱兩側均設有斜撐。

進一步的，吊桿的數量為兩根且分別位于千斤頂的兩側。

進一步的，底部托梁包括兩根工字鋼，兩根工字鋼頂部和/或底部通過多塊連接板固定連接，吊桿位于兩根工字鋼之間。

進一步的，兩根工字鋼之間位于與吊桿的連接處設有多片加勁肋。

一種市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除施工方法，具體步驟如下：

步驟一，拆除側模，

當養生混凝土梁體強度達到80％時松開內摸支撐，進行初張拉，初張拉完成后，松開側模豎向撐桿，松開側模橫向聯接螺栓，兩側外模前移至下一孔梁進行側模拼裝；

步驟二，安裝落梁系統，

混凝土強度達到100％且齡期不少于10天時進行終張拉，終張拉完成后，安裝市域鐵路箱梁貝雷梁支架拆除用落梁系統；

步驟三，砂箱卸沙，

底部托梁完全受力后，同時打開同一排上全部砂箱的卸漏口，必要時采用彎鉤鋼筋掏砂，均勻降低主支撐橫梁貝雷梁支架的高度，使主支撐橫梁與貝雷梁支架底脫離；

步驟四，拆除主支撐橫梁

解除主支撐橫梁與砂筒之間的限位連接，利用汽車吊直接吊離主橫梁緩慢下放；

步驟五，拆除鋼管支墩，