[實用新型]一種雙支撐籠式減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022816175.3
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213744725U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江煒
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市威格自動化設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22
• 代理公司: 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 李迪

本實用新型公開了一種雙支撐籠式減速器，包括一體式減速機構(gòu)和連接座，一體式減速機構(gòu)設(shè)置在連接座上，所述一體式減速機構(gòu)包括籠體、三個從動輪和一個主動輪，所述籠體內(nèi)部中空開設(shè)有腔體，籠體側(cè)端開設(shè)有三個開口，該三個開口呈圓周陣列分布，三個所述從動輪通過圓柱銷固定在腔體內(nèi)，從動輪可在圓柱銷上自由轉(zhuǎn)動，且三個從動輪分別在三個開口伸出，所述主動輪位于三個從動輪之間，且主動輪與三個從動輪嚙合，所述連接座設(shè)置有第一軸承，該第一軸承活動連接有聯(lián)動軸，且聯(lián)動軸與主動輪連接。本實用新型具備增加扭力、降低噪音的優(yōu)點，且有效提高同心度以及傳動精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙支撐籠式減速器。

背景技術(shù)

減速機就是減速器，減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

現(xiàn)有技術(shù)減速器中的主動輪與從動輪使用時間長，產(chǎn)生磨損，主動輪與從動輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生間隙，會導(dǎo)致晃動，影響到同心度低、傳動精度低，且轉(zhuǎn)動時噪音大。為此我們研發(fā)一種雙支撐籠式減速器。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙支撐籠式減速器，具備增加扭力、降低噪音的優(yōu)點，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙支撐籠式減速器，包括一體式減速機構(gòu)和連接座，一體式減速機構(gòu)設(shè)置在連接座上，所述一體式減速機構(gòu)包括籠體、三個從動輪和一個主動輪，所述籠體內(nèi)部中空開設(shè)有腔體，籠體側(cè)端開設(shè)有三個開口，該三個開口呈圓周陣列分布，三個所述從動輪通過圓柱銷固定在腔體內(nèi)，從動輪可在圓柱銷上自由轉(zhuǎn)動，且三個從動輪分別在三個開口伸出，所述主動輪位于三個從動輪之間，且主動輪與三個從動輪嚙合，所述連接座設(shè)置有第一軸承，該第一軸承活動連接有聯(lián)動軸，且聯(lián)動軸與主動輪連接。

優(yōu)選的，所述籠體下端設(shè)置有延邊部，該延邊部外側(cè)套接有第二軸承，該第二軸承設(shè)置在連接座上，第二軸承位于第一軸承上方。

優(yōu)選的，所述連接座上安裝有外殼，該外殼包覆籠體，所述外殼內(nèi)壁設(shè)置有與三個從動輪相適配的內(nèi)圈齒輪，該內(nèi)圈齒輪與三個從動輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述籠體上設(shè)置有支撐部，該支撐部套接有第三軸承，該第三軸承外側(cè)固定在外殼內(nèi)壁，所述支撐部上設(shè)置有輸出軸，該輸出軸貫穿外殼頂部。

優(yōu)選的，所述主動輪與三個從動輪均為斜齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置籠體，三個從動輪通過圓柱銷固定位置，在主動輪帶動三個從動輪時，防止因主動輪與從動輪之間的間隙提高了傳動精度，通過設(shè)置第一軸承、第二軸承和第三軸承，第一軸承有效控制聯(lián)動軸的晃動，第二軸承和第三軸承有效控制一體式減速機構(gòu)晃動，提高了整體的同心度。

2、本實用新型所述的主動輪與三個從動輪均為斜齒輪，斜齒輪之間的傳動，可增加扭力，降低噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的附圖標記及名稱如下：

1、一體式減速機構(gòu)；2、連接座；3、籠體；4、從動輪；5、主動輪；6、開口；7、圓柱銷；8、第一軸承；9、聯(lián)動軸；10、延邊部；11、第二軸承；12、外殼；13、內(nèi)圈齒輪；14、支撐部；15、第三軸承；16、輸出軸。

具體實施方式