[實用新型]動力總成以及全地形車

有效

• 申請號: 202022814631.0
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213799222U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K17/06
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

本實用新型公開了一種動力總成以及全地形車，動力總成包括：發動機，所述發動機包括：氣缸和曲軸箱，所述氣缸設置在所述曲軸箱上，所述曲軸箱設置有第一安裝部；變速箱，所述變速箱設置于所述曲軸箱的一側，所述變速箱設置有朝向所述曲軸箱的第二安裝部，所述第二安裝部與所述第一安裝部對位設置且固定連接。通過在曲軸箱上設置有第一安裝部，變速箱上設置有第二安裝部，第二安裝部與第一安裝部固定連接，可以使變速箱與發動機連接，改變來自發動機的轉速和轉矩，而且這樣安裝簡單，也可以保證變速箱與發動機之間的連接穩定牢靠，實現動力總成結構的整體性。

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，尤其是涉及一種動力總成以及全地形車。

背景技術

目前，市面上全地形車所使用的車用齒輪變速箱，一般齒輪變速箱部分與發動機部分通過中間的連接板進行連接，此種連接板結構雖然能夠起到連接作用，但是其存在以下兩個問題：1、變速箱與發動機之間的連接不便，連接板結構需要與該兩個部件連接，連接繁瑣，而且此處空間受限，裝配連接的難度大；2、連接板結構在完成連接后，很難保證變速箱與發動機之間的連接穩定性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種動力總成，該動力總成安裝簡單，可以保證變速箱與發動機之間的連接穩定牢靠，實現動力總成結構的整體性。

本實用新型進一步地提出了一種全地形車。

根據本實用新型的動力總成，包括：發動機，所述發動機包括：氣缸和曲軸箱，所述氣缸設置在所述曲軸箱上，所述曲軸箱設置有第一安裝部；變速箱，所述變速箱設置于所述曲軸箱的一側，所述變速箱設置有朝向所述曲軸箱的第二安裝部，所述第二安裝部與所述第一安裝部對位設置且固定連接。

根據本實用新型的動力總成，通過在曲軸箱上設置有第一安裝部，變速箱上設置有第二安裝部，第二安裝部與第一安裝部固定連接，可以使變速箱與發動機連接，改變來自發動機的轉速和轉矩，而且這樣安裝簡單，也可以保證變速箱與發動機之間的連接穩定牢靠，實現動力總成結構的整體性。

在本實用新型的一些示例中，所述變速箱設置有朝向所述曲軸箱凸出的安裝臺，所述第二安裝部設置在所述安裝臺上。

在本實用新型的一些示例中，所述安裝臺為多個，多個所述安裝臺在所述變速箱朝向所述曲軸箱的一側間隔設置。

在本實用新型的一些示例中，所述變速箱包括：第一箱殼、第二箱殼和傳動軸，所述傳動軸可轉動地設置于所述第一箱殼和所述第二箱殼，所述第一箱殼和所述第二箱殼在所述傳動軸的軸向上相對設置，所述第一箱殼和所述第二箱殼朝向所述曲軸箱的一側均設置有所述安裝臺。

在本實用新型的一些示例中，所述變速箱還包括：第三箱殼和第四箱殼，所述第三箱殼設置于所述第一箱殼遠離所述第二箱殼的一側，所述第四箱殼設置于所述第二箱殼遠離所述第一箱殼的一側。

在本實用新型的一些示例中，所述安裝臺包括：臺座，所述臺座設置于所述變速箱朝向所述曲軸箱的一側；臺板，所述臺板設置于所述臺座朝向所述曲軸箱的一側，所述第二安裝部設置于所述臺板上。

在本實用新型的一些示例中，所述臺座包括：支撐板和支撐筋，所述支撐筋為多個，多個所述支撐筋間隔設置且與所述支撐板支撐在所述臺板背離所述曲軸箱的一側。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝部構造為朝向所述第二安裝部凸出的第一凸塊，所述第一凸塊上設置有與緊固件配合的第一安裝孔；所述第二安裝部構造為朝向所述第一安裝部凸出的第二凸塊，所述第二凸塊上設置有與緊固件配合的第二安裝孔，所述緊固件穿設所述第一安裝孔和所述第二安裝孔。

在本實用新型的一些示例中，所述第一凸塊上還設置有與定位件配合的第一定位孔，所述第二凸塊上還設置有與定位件配合的第二定位孔，所述定位件穿設所述第一定位孔和所述第二定位孔。