[實用新型]過載保護裝置及車輛

有效

• 申請號: 202022811512.X
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214001312U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 李德華;徐賢發;李連升;崔海冰;高進
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;F02B63/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本實用新型實施例提供一種過載保護裝置及車輛，該過載保護裝置包括內圈、彈性連接器以及外圈，內圈與飛輪緊固連接，彈性連接器固定在內圈上，彈性連接器包括彈簧和第一楔塊，彈簧的一端與內圈連接，彈簧的另一端與內圈的止擋面相抵、且與第一楔塊連接，第一楔塊的部分伸出至內圈外；外圈與連接盤緊固連接，外圈套設在內圈外，外圈的內壁上設有第二楔塊，第二楔塊與第一楔塊相抵；在內圈轉動時，第一楔塊能夠帶動第二楔塊及外圈同步轉動。通過上述設置，正常工況下，過載保護裝置能夠將發動機的動力傳遞給發電機，極限工況下，過載保護裝置能夠使發動機和發電機脫開，則發動機得以空轉，進而有利于避免曲軸的扭矩過大而斷裂。

技術領域

本實用新型涉及發電機與發動機的連接設備技術，尤其涉及一種過載保護裝置及車輛。

背景技術

串聯式混合動力的動力系統主要包括發電機、發動機、電池組和驅動電機，其特點是發動機輸出動能通過發電機轉換為電能，發電機產生的電能傳輸給電池組，電池組將電能提供給驅動電機，由驅動電機驅動以提供動力。因為串聯式混合動力的發電機以及驅動電機的功率較高，所以串聯式混合動力主要應用在大型客車、郵輪、收割機等大型車輛或船只上。

常見的，發動機和發電機直接剛性連接。具體的，發動機的曲軸上套裝有飛輪，發電機的電機軸上套裝有花鍵套，花鍵套插入在一連接盤中，連接盤與飛輪相對，并且連接盤與飛輪通過螺栓緊固連接在一起。發動機運行時，曲軸帶動飛輪進行轉動，與飛輪連接的連接盤隨之轉動，進而帶動插裝在花鍵套的電機軸轉動，從而驅動發電機發電。

然而，當串聯式混合動力汽車在急停等極限工況時，發動機的曲軸瞬間增大扭矩，曲軸容易斷裂。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種過載保護裝置及車輛，以解決曲軸容易出現斷裂的技術問題。

本實用新型實施例的一方面提供一種過載保護裝置，包括：內圈、彈性連接器以及外圈，內圈用于與發動機的飛輪緊固連接，所述內圈沿半徑方向設有安裝通道，所述安裝通道的外端形成有與所述安裝通道的中軸線垂直的止擋面；彈性連接器固定在所述安裝通道內，所述彈性連接器包括彈簧和第一楔塊，所述彈簧沿所述安裝通道的中軸線方向延伸，所述彈簧的一端與所述安裝通道的內端連接，所述彈簧的另一端與所述止擋面相抵，且所述彈簧的另一端還與所述第一楔塊連接，所述第一楔塊的部分伸出所述安裝通道；外圈用于與連接盤緊固連接，所述外圈套設在所述內圈外，所述外圈的內壁上設有第二楔塊，所述第二楔塊與所述第一楔塊相抵；在所述內圈繞第一方向轉動時，所述第一楔塊能夠帶動所述第二楔塊及外圈繞第一方向同步轉動。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述過載保護裝置還包括止擋套筒，所述止擋套筒與所述安裝通道外端的內壁緊固連接，所述止擋套筒上形成有所述止擋面。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述彈性連接器還包括閥體，所述閥體位于所述安裝通道內、并與所述安裝通道的側壁緊固連接，所述閥體上形成有用于供所述彈簧安裝的滑動通道。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述彈性連接器還包括閥芯，所述閥芯套設在所述彈簧的另一端、且所述閥芯的部分位于所述滑動通道內，所述閥芯能夠相對于所述閥體滑動，所述第一楔塊與所述閥芯連接。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述閥芯與所述閥體之間填充有潤滑脂或者潤滑油。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述彈性連接器還包括固定部，所述固定部與所述閥體遠離所述外圈的一端連接，所述彈簧的一端與所述固定部連接。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述固定部往所述滑動通道內凸出設置有凸緣，所述彈簧的一端套裝在所述凸緣上。

如上所述的過載保護裝置，其中，所述彈性連接器設置有多個，多個所述彈性連接器環繞所述內圈的中軸線均勻分布，所述外圈的內壁設有多個第二楔塊，每個所述第二楔塊均與一個所述彈性連接器的第一楔塊相抵。