[實用新型]一種翼子板及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022810062.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214057720U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴衛(wèi)衛(wèi);歐相麟;張云青;黃佳佳;周琴平;孫長周;楊良波;楊明
• 申請（專利權(quán)）人: 金發(fā)科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋亞楠

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種翼子板，包括本體；所述本體具有用于連接車門的第一連接段、用于連接引擎蓋的第二連接段、用于連接保險杠的第三連接段、以及用于連接側(cè)裙的第四連接段；所述第一連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第一安裝孔，所述第二連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第二安裝孔，所述第三連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第三安裝孔，所述第四連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第四安裝孔；所述本體還設(shè)有用于與A柱配合卡緊的第一卡扣。本實用新型先在本體上設(shè)有用于連接車身其它部件的連接段，并在連接段上開設(shè)有安裝孔，采用緊固件穿過安裝孔將連接段分別與車身其它部件一一連接，裝配簡便且確保裝配精準(zhǔn)，提高裝配效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種翼子板及車輛。

背景技術(shù)

翼子板用于遮蓋車輪的車身外板，其形狀及位置與鳥翼相似而得名。隨著汽車零部件日益向輕量化發(fā)展，翼子板成為了重要的研究對象之一。

傳統(tǒng)翼子板一般采用鈑金沖壓成型，由于鈑金的密度約為7.8kg/m³，導(dǎo)致翼子板的質(zhì)量較大，不符合輕量化要求。因此，市面上出現(xiàn)了塑料翼子板，塑料翼子板具有質(zhì)量輕、強度大的優(yōu)點，逐步應(yīng)用在汽車上，有效解決金屬翼子板存在質(zhì)量大的缺陷。但是，由于汽車車身大部分的部件均為金屬材質(zhì)，如車門、引擎蓋、及保險杠等，導(dǎo)致翼子板與車身其它部件存在裝配精度較低，容易出現(xiàn)配合間隙以存在較大的裝配誤差，存在一定的使用隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種便于裝配且裝配精度高的翼子板及車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種翼子板，包括本體；所述本體具有用于連接車門的第一連接段、用于連接引擎蓋的第二連接段、用于連接保險杠的第三連接段、以及用于連接側(cè)裙的第四連接段；

所述第一連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第一安裝孔，所述第二連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第二安裝孔，所述第三連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第三安裝孔，所述第四連接段開設(shè)有用于供緊固件穿過的第四安裝孔；

所述本體還設(shè)有用于與A柱配合卡緊的第一卡扣。

進一步地，所述本體還設(shè)有用于與汽車大燈配合卡緊的第二卡孔。

進一步地，所述本體的厚度尺寸范圍為2－4mm。

進一步地，所述緊固件為螺栓或螺釘。

進一步地，所述第一安裝孔的數(shù)量至少為兩個，且其中一個所述第一安裝孔為腰圓形孔。

進一步地，所述第二安裝孔的數(shù)量至少為兩個，且其中一個所述第二安裝孔為腰圓形孔。

進一步地，所述第三安裝孔的數(shù)量至少為兩個，且其中一個所述第三安裝孔為腰圓形孔。

進一步地，所述第四安裝孔的數(shù)量為一個或兩個。

進一步地，所述本體為采用低線性膨脹系數(shù)聚丙烯材料噴涂形成的一體件。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輛，包括車門、引擎蓋、保險杠、側(cè)裙、以及A柱，還包括上面所述的翼子板；

所述車門的外側(cè)壁與所述第一連接段抵接貼合，所述引擎蓋的外側(cè)壁與所述第二連接段抵接貼合，所述保險杠的外側(cè)壁與所述第三連接段抵接貼合，所述側(cè)裙的外側(cè)壁與所述第四連接段抵接貼合；

所述A柱開設(shè)有用于與所述第一卡扣配合卡緊的第一卡孔。

本實用新型實施例一種翼子板及車輛與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：