[實用新型]一種汽車沖壓件切邊、斜切邊復合模具

有效

• 申請號: 202022809727.8
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213944506U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 明倩;王蕾;馬志偉;付智穎;秦興隆
• 申請（專利權）人: 鄭州信昌汽車部品有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D45/08
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務所(普通合伙) 41122
• 代理人: 馬鵬鷂

本實用新型涉及一種汽車沖壓件切邊、斜切邊復合模具，該模具通過上模體周圍的上廢料刀塊和下模體兩端的下廢料刀塊交錯將工件的邊角切除，形成切邊斜切邊效果，同時，中間切刀和方形落料孔位置相對能夠將工件中間切出方孔并將切出的廢料從下模基座的落料腔導出，下模基座內的落料腔底面和下模體的兩側均設為山脊狀，山脊狀的滑臺和工件的切斷處相對應，工件被切斷后的邊角料落入到各滑臺上連接的落料槽內滑出下模基座，設置多個落料槽同時導出廢料，避免了廢料導出時容易堵塞的問題，本實用新型能夠同時實現流水槽的切邊和斜切邊操作，減少了流水槽的切邊工序、結構設計合理、切邊效果很好、效率高，解決了傳統切邊模具存在的諸多問題。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，尤其涉及一種汽車沖壓件切邊、斜切邊復合模具。

背景技術

汽車生產制造中車身的各種零部件都需要用到沖壓模具，采用沖壓模具生產汽車零部件，能夠大幅度提高汽車的生產效率，但是，隨著汽車生產制造技術的快速發展，對沖壓模具的要求也越來越高，在保證沖壓件質量的基礎上，還要求盡可能的縮減沖壓成型次數、降低沖壓成本。汽車兩側在側頂蒙皮上附加的流水槽是汽車外部不可缺少的重要部分，流水槽可以避免車身頂部雨水等外部流水順車頂與車身側邊結合部分滲入車身內部，保護車身內部骨架及各部位電子原件不被腐蝕損壞，延長車輛的使用壽命，增加車輛的牢固度；目前常規的流水槽和側頂蒙皮加工工藝，需要先把車身側頂蒙皮和流水槽等部件單獨加工好，然后在車輛上頂部骨架對應的位置，用焊接的方式把側頂蒙皮組裝焊接到位后，再把流水槽工件組裝焊接到蒙皮對應位置上，流水槽的的沖壓成型質量直接關系的焊接的質量，流水槽被沖壓成型后需要切邊模具將其邊沿的多余的邊角料切除，使用傳統的模具切邊時，需要的工序多、效率低，并且容易出現邊角料阻塞在導料槽無法下落的問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種汽車沖壓件切邊、斜切邊復合模具。

本發明的技術方案是：一種汽車沖壓件切邊、斜切邊復合模具，包括上模組件和下模組件，其特征在于：所述的下模組件包括下模基座、安裝在下模基座中間的下模體，下模體的中部對稱的設有兩方形落料孔，下模基座內和兩方形落料孔對應的位置設有底面呈山脊狀的落料腔，落料腔的兩側均開有排料口且排料口內均設有伸出下模基座的落料槽甲，下模體的一端橫向且對稱的設有兩個下廢料刀塊甲，該端兩側的下部也對稱的設有兩個下廢料刀塊甲，下模體的另一端縱向且對稱的設有兩個下廢料刀塊乙，下廢料刀塊甲和下廢料刀塊乙的外側均設有向下傾斜的落料槽乙；下模體兩側的下模基座均設有山脊狀滑臺，兩側的山脊狀滑臺上均設有落料槽丙；下模體兩側的中間均設有工件氣缸，下模體的四角設有四個分別和下模基座固定連接的工件導入塊；

所述的上模組件包括上模基座、滑動安裝在上模基座內的上模體，上模基座的中間設有模體容納腔，該模體容納腔內的四角均設有鑲塊，四個鑲塊的內側邊沿均設有斜切邊刀塊，斜切邊刀塊均和下模座的邊沿對應，其中一側的兩斜切邊刀塊之間對稱的設有兩凸出的上廢料刀塊乙，兩上廢料刀塊乙和下模體上的兩下廢料刀塊乙對應，另一側的兩斜切邊刀塊之間對稱的設有兩上廢料刀塊甲，上廢料刀塊甲和下模體上的兩下廢料刀塊甲對應；上模體滑動連接在模體容納腔內的四個鑲塊之間，并且上模體的外側面和斜切邊刀塊內側面形成滑動面，上模體的中間設有兩個方形滑孔，模體容納腔的中部對稱的設有兩個與方形滑孔滑動連接的中間切刀，中間切刀的位置和下模體中間的兩方形落料孔位置對應，兩中間切刀的四角設有四個彈簧導正銷；

所述下模基座靠近內側的四角固定連接有四個模架限位塊，下模基座和上模基座的兩側之間均設有合模導向機構。

優選的，所述下模基座的四角鉸接有四個能夠豎向支撐的存放支撐管。

優選的，所述下模基座的四角固定連接有四個聚氨酯材質的緩沖器。

優選的，所述的合模導向機構包括上模基座兩側對稱設置的方形滑動體和下模基座兩側對稱設置的方形滑槽，方形滑動體的側面與滑動腔的側面為滑動配合面，方形滑動體的中部設有兩豎向的導向滑套，在方形滑動槽的中部設有兩個和導向滑套位置對應的導向柱，兩導向柱和導向滑套形成滑動副。