[實用新型]一種輪輞基準面加工的定位裝置

有效

• 申請號: 202022809701.3
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213827955U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 邱顯亮
• 申請（專利權）人: 廣東萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q3/18
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 許嬈

本實用新型公開了一種輪輞基準面加工的定位裝置，涉及電動磨輪生產用相關設備技術領域。本實用新型包括定位機構和卡板，定位機構包括第一外卡板定位件、第二外卡板定位件、外工件定位件和內工件定位件，第一外卡板定位件包括連接桿、氣缸和定位夾，第二外卡板定位件包括定位板和夾頭，外工件定位件包括外安裝板、滑軌、滑塊和外定位塊，外安裝板兩側中部滑軌上端通過滑塊與外定位塊間連接，內工件定位件連接于卡板內側中部，且內工件定位件包括內安裝板和內定位塊，內安裝板上邊緣等距離連接的定位塊上外端中部連接有限位塊。本實用新型通過設置定位機構結構，具有實現工件精確裝夾，避免撞機事故，降低成本，增強適用性的優點。

技術領域

本實用新型屬于電動摩輪生產用相關設備技術領域，特別是涉及一種輪輞基準面加工的定位裝置。

背景技術

電動摩輪是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成，輪輞屬于電動摩輪結構，目前，由于鑄造輪輞基面形變，無法用下模輪輞端面定位直接裝夾切削，原設計工裝是裝夾五度斜面，因使用點定位，無法精確裝夾，在切削基面時平面度仍達不到要求，部分輪輞變形嚴重的甚至造成撞機事故，局限性較大，因此有必要進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪輞基準面加工的定位裝置，通過設置定位機構，解決了現有鑄造輪輞基面形變，無法用下模輪輞端面定位直接裝夾切削，原設計工裝是裝夾五度斜面，因使用點定位，無法精確裝夾，在切削基面時平面度仍達不到要求，部分輪輞變形嚴重的甚至造成撞機事故的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種輪輞基準面加工的定位裝置，包括定位機構和卡板，所述定位機構包括第一外卡板定位件、第二外卡板定位件、外工件定位件和內工件定位件，所述第一外卡板定位件包括連接桿、氣缸和定位夾，且氣缸、定位夾分別連接于連接桿內一側以及一端中部，所述定位夾內側與卡板外兩側中部夾持連接，所述第二外卡板定位件呈相對連接于卡板前后端，且第二外卡板定位件包括定位板和夾頭，所述定位板上中部導軌內側中部滑動連接的導塊上表面與夾頭間連接，所述外工件定位件呈三角等距離連接于卡板外側，且外工件定位件包括外安裝板、滑軌、滑塊和外定位塊，所述外安裝板兩側中部滑軌上端通過滑塊與外定位塊間連接，所述內工件定位件連接于卡板內側中部，且內工件定位件包括內安裝板和內定位塊，所述內安裝板上邊緣等距離連接的定位塊上外端中部連接有限位塊。

進一步地，所述氣缸一端與連接桿內一側中部焊接的第二焊塊間螺紋連接，且氣缸另一端與第一焊塊內側中部的第二軸桿間套接連接，第一焊塊固定連接于連接桿另一側中部，由第二焊塊對氣缸一端進行結構連接，由第一焊塊對第二軸桿進行結構連接，通過第二軸桿對氣缸另一端進行結構承接，用于定位夾對卡板進行定位處理。

進一步地，所述連接桿一端與其后端支座內邊緣等距離轉動連接的第一軸桿間連接，且支座內一側邊緣呈縱向相對設置的第一軸桿外上部連接有傳動齒輪，傳動齒輪與外界驅動電機間嚙合連接，由支座對第一軸桿進行結構等距離的連接，用于對連接桿一端進行結構活動承接，用于定位夾對卡板定位時的活動作業，并由傳動齒輪間的嚙合連接，用于進行外界力對連接桿的傳動。

進一步地，所述連接桿另一端定位夾通過上內側端部設置的活動軸連接有定位輥，且定位夾外兩側中部通過緊固螺栓螺紋連接有墊片，緊固螺栓貫穿墊片與連接桿另一端間螺紋連接，由活動軸對定位輥進行結構的活動連接，通過定位輥對卡板施加夾緊力，對其進行結構定位，并由緊固螺栓通過墊片進行定位夾與連接桿間結構的連接固定。

進一步地，所述夾頭上一側中央位置焊接連接有凸塊，且夾頭上另一側端部螺紋貫穿連接有第一定位螺栓，第一定位螺栓內端與導軌上一側端部開設的定位孔間螺紋連接，由凸塊對夾頭施加推動的力，用于其通過導塊在導軌上進行位置調節，由第一定位螺栓與定位孔間結構的螺紋連接，對位移后的夾頭進行定位固定。