[實用新型]用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置

有效

• 申請號: 202022809661.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214743080U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 李金輝;周文武;張慧;孫利鋒;胡曉華
• 申請（專利權）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/037;F16H61/04
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;余文祥

1.一種用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，包括第一驅動電機(1)，所述第一驅動電機(1)通過傳動組件(3)與輸出軸(4)驅動連接，其特征在于：還包括第二驅動電機(2)和設置在第二驅動電機(2)與輸出軸(4)之間，且用于將第一驅動電機(1)和第二驅動電機(2)的動力匯合的動力匯流組件(6)，所述動力匯流組件(6)與第二驅動電機(2)、傳動組件(3)和輸出軸(4)均相連接。

2.如權利要求1所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述動力匯流組件(6)包括與第二驅動電機(2)相連接的第五傳動齒輪(61)、與傳動組件(3)相連接的第六傳動齒輪(62)和與輸出軸(4)相連接的第七傳動齒輪(63)，所述第五傳動齒輪(61)與第六傳動齒輪(62)相嚙合，所述第六傳動齒輪(62)與第七傳動齒輪(63)相嚙合。

3.如權利要求1所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述傳動組件(3)包括傳動軸(35)和若干個傳動齒輪，傳動齒輪可與傳動軸(35)相互連接或相互分離使得傳動組件(3)形成至少兩條傳動路徑，所述動力匯流組件(6)與傳動軸(35)相連接，所述第一驅動電機(1)與傳動組件(3)之間還設有行星排(5)，所述行星排(5)與第一驅動電機(1)及傳動組件(3)均相連接。

4.如權利要求3所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述傳動組件(3)包括第一傳動齒輪(31)和第三傳動齒輪(33)，所述第一傳動齒輪(31)和第三傳動齒輪(33)為雙聯齒輪，所述行星排(5)固連在第一傳動齒輪(31)上并可驅動第一傳動齒輪(31)轉動，所述傳動軸(35)上設有第二傳動齒輪(32)和第四傳動齒輪(34)，第二傳動齒輪(32)和第四傳動齒輪(34)可與傳動軸(35)相連接或相分離，所述第一傳動齒輪(31)與第二傳動齒輪(32)相嚙合，所述第三傳動齒輪(33)與第四傳動齒輪(34)相嚙合。

5.如權利要求4所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述傳動軸(35)上還設有與傳動軸(35)周向固定軸向滑動連接的齒輪選擇組件(9)，滑動齒輪選擇組件(9)可使齒輪選擇組件(9)與第三傳動齒輪(33)及第四傳動齒輪(34)耦合或解耦。

6.如權利要求5所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述齒輪選擇組件(9)包括固定連接在傳動軸(35)上的花鍵和與花鍵周向固定軸向滑動連接的齒套(91)，滑動齒套(91)可使齒套(91)與第三傳動齒輪(33)及第四傳動齒輪(34)耦合或解耦。

7.如權利要求3所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述行星排(5)包括固定設置的齒圈(51)和與第一驅動電機(1)相連接的太陽輪(52)，還包括若干個設置在齒圈(51)與太陽輪(52)之間且與齒圈(51)及太陽輪(52)均相嚙合的行星輪(53)，行星排框架(54)一端連接在行星輪(53)中心，另一端與傳動組件(3)相連接。

8.如權利要求3所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述傳動軸(35)的軸心線與行星排(5)的軸心線相平行。

9.如權利要求2所述的用于電驅動車輛的無動力中斷的兩檔變速傳動裝置，其特征在于：所述輸出軸(4)上還設有差速器總成(7)，所述第七傳動齒輪(63)與差速器總成(7)固連，所述差速器總成(7)上還設有差速鎖(8)。