[實用新型]一種汽車左右側流水槽切邊、斜切邊、分離復合模具

有效

• 申請號: 202022809423.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213944535U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 馬志偉;明倩;李文強;付智穎;吳文亮
• 申請（專利權）人: 鄭州信昌汽車部品有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務所(普通合伙) 41122
• 代理人: 馬鵬鷂

本實用新型涉及一種汽車左右側流水槽切邊、斜切邊、分離復合模具，通過在上模基體的容納腔內設置能夠從上模芯的中間伸出的上模分離刀對工件的中間進行切孔，通過在上模芯的周圍設置多個斜鍥將工件的多余的邊角切除，上模組件的一個沖程即可同時對工件進行分離和斜切邊，設置多個斜鍥解決了側切邊刀向下運動無法和工件傾斜的邊角垂直造成切邊效果不好的問題，斜鍥向下運動進行切邊時和下模基體上的斜鍥滑臺滑動連接，斜鍥滑臺起到導向和施加壓力的效果，切邊分離效果更好、效率更高，本實用新型解決了傳統模具對流水槽進行切邊分離效果不好、報廢率高的問題，提高了生產效率、提高了企業效益。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種汽車左右側流水槽切邊、斜切邊、分離復合模具。

背景技術

汽車生產制造中車身的各種零部件都需要用到沖壓模具，采用沖壓模具生產汽車零部件，能夠大幅度提高汽車的生產效率，但是，隨著汽車生產制造技術的快速發展，對沖壓模具的要求也越來越高，在保證沖壓件質量的基礎上，還要求盡可能的縮減沖壓成型次數、降低沖壓成本。汽車兩側在側頂蒙皮上附加的流水槽是汽車外部不可缺少的重要部分，流水槽可以避免車身頂部雨水等外部流水順車頂與車身側邊結合部分滲入車身內部，保護車身內部骨架及各部位電子原件不被腐蝕損壞，延長車輛的使用壽命，增加車輛的牢固度；目前常規的流水槽和側頂蒙皮加工工藝，需要先把車身側頂蒙皮和流水槽等部件單獨加工好，然后在車輛上頂部骨架對應的位置，用焊接的方式把側頂蒙皮組裝焊接到位后，再把流水槽工件組裝焊接到蒙皮對應位置上，流水槽的的沖壓成型質量直接關系的焊接的質量，流水槽被沖壓成型后需要切邊模具將其邊沿的多余的邊角料切除，而流水槽的邊沿具有一定傾斜弧度，使用傳統的模具進行側切邊時，流水槽邊沿的切邊分離效果不好，工件的報廢率高，造成生產效率低、企業效益低下。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種汽車左右側流水槽切邊、斜切邊、分離復合模具。

本實用新型的技術方案是：一種汽車左右側流水槽切邊、斜切邊、分離復合模具，包括上模組件和下模組件，其特征在于：下模組件包括下模基體、安裝在下模基體中間的下模芯，下模芯的中間并排設有三個沖料孔，下模芯的一端對稱的設有兩斜鍥滑臺甲，另一端對稱的兩斜鍥滑臺乙和兩斜鍥滑臺丙，斜鍥滑臺內側的下模基體上設有斜鍥限位塊，下模芯和斜鍥滑臺之間均設有落料孔，下模芯的中間和沖料孔對應的位置設有落料孔，下模芯兩端和兩側的下模基體上均對稱的設有工件定位塊，下模芯兩端的中間設有錐形凸塊，下模基體的四角均設有上模碰死塊，上模碰死塊的外側均設有一個圓形緩沖塊；

上模組件包括上模基體、上模芯、斜鍥甲、斜鍥乙、斜鍥丙，上模基體的中間設有模芯容納腔，上模芯通過氣缸匹配的滑動連接在該模芯容納腔內，模芯容納腔的底面設有伸入到上模芯內的導柱，模芯容納腔內通過支撐臺設有從上模芯中間設置的模刀過孔伸出的上模分離刀，模芯容納腔的兩側和上模芯的側邊對應的位置設有側切邊刀；模芯容納腔的四角均設有與其連通的斜鍥安裝槽，其中一端的兩安裝槽內對稱的固定連接有兩斜鍥甲，斜鍥甲內側傾斜的側面上設有側壓料板甲，斜鍥甲外側傾斜的側面上設有能夠和斜鍥滑臺甲滑動連接的斜鍥滑槽甲，另一端的兩安裝槽內對稱的固定連接有兩斜鍥乙和兩斜鍥丙，斜鍥丙位于斜鍥乙的內側，斜鍥乙的內側傾斜的側面上設有側壓料板乙，斜鍥乙外側傾斜的側面上設有能夠和斜鍥滑臺乙滑動連接的斜鍥滑槽乙，斜鍥丙內側傾斜的側面上設有側壓料板丙，斜鍥丙外側傾斜的側面上設有能夠和斜鍥滑臺丙滑動連接的斜鍥滑槽丙，上模芯的兩端的中間設有和錐形凸塊對應的錐形凹塊；下模基體和上模基體的兩側之間均設有合模導向機構。

優選的，所述的合模導向機構包括上模基體兩側對稱設置的方形滑動體和下模基座兩側對稱設置的方形滑槽，方形滑動體的側面與滑動腔的側面為滑動配合面，方形滑動體的中部設有兩豎向的導向滑套，在方形滑動槽的中部設有兩個和導向滑套位置對應的導向柱，兩導向柱和導向滑套形成滑動副。

優選的，所述方形滑動體的側面和方形滑槽的側面之間對應的設有多組滑動導板，上模芯的外側面和模芯容納腔的內側壁之間也對應的設有多組滑動導板。