[實用新型]一種鐵芯沖片、定子鐵芯、電機及新能源汽車

有效

• 申請號: 202022808165.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213754117U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 姜月明;賈金信;郭長光;汪漢新;張琦;任金磊
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 吳雪;王衛忠

本申請涉及永磁電機技術領域，提供一種鐵芯沖片、定子鐵芯、電機及新能源汽車，該鐵芯沖片包括：多個位于外周的焊槽，焊槽包括：過渡段，位于焊槽兩側邊與鐵芯沖片周緣的連接處，過渡段為導圓角；焊接段，位于焊槽底部，焊接段向外凸出；以及，連接段，位于焊槽底部，兩個連接段分別位于焊接段兩側，在焊槽側邊與焊接段之間形成間隙。使用時，帶有焊接段的焊槽在磁密不飽和時能夠有效阻斷焊槽處磁力線的流通，減小渦流損耗；在磁密飽和時能減少電磁激振力的集中和突變，從而降低電機噪聲。

技術領域

本申請涉及永磁電機設備領域，尤其涉及一種鐵芯沖片、定子鐵芯、電機及新能源汽車。

背景技術

汽車永磁同步電機，其功率密度高且體積小，通常在大電流下電機定子軛部會出現嚴重的電磁飽和，使得電磁激振力變大，發熱增大，效率降低。

為了減少電機定子的渦流損耗，參見圖1，現有技術通常采用較薄的定子散片1堆疊成一定厚度后，通過對焊接槽11位置進行焊接，使多層定子散片1形成一體結構，焊接槽11形成連續結構，在感應磁通作用下容易形成電流的導通路徑，增加渦流損耗；由于定子軛部磁密飽和，定子軛部磁力線沿定子邊緣排列，焊接槽11的形狀對磁力線的影響明顯，導致電磁激振力變化，從而影響電機噪聲。

實用新型內容

本申請的一個主要目的在于克服上述現有技術的定子焊接部分增加渦流損耗以及影響電機噪聲的問題，提供一種能夠有效降低電機電磁噪聲和定子焊接槽處渦流損耗的鐵芯沖片。

本申請的另一個主要目的在于克服上述現有技術的定子焊接部分增加渦流損耗以及影響電機噪聲的問題，提供一種能夠有效降低電機電磁噪聲和定子焊接槽處渦流損耗的定子鐵芯。

本申請的另一個主要目的在于克服上述現有技術的定子焊接部分增加渦流損耗以及影響電機噪聲的問題，提供一種能夠有效降低電機電磁噪聲和定子焊接槽處渦流損耗的電機。

本申請的另一個主要目的在于克服上述現有技術的定子焊接部分增加渦流損耗以及影響電機噪聲的問題，提供一種能夠有效降低電機電磁噪聲和定子焊接槽處渦流損耗的新能源汽車。

根據本申請的一個方面，提供了一種鐵芯沖片，包括多個位于外周的焊槽，所述焊槽包括：過渡段，位于所述焊槽兩側邊與所述鐵芯沖片周緣的連接處，所述過渡段為導圓角；焊接段，位于所述焊槽底部，所述焊接段向外凸出；以及，連接段，位于所述焊槽底部，兩個所述連接段分別位于所述焊接段兩側，在所述焊槽側邊與所述焊接段之間形成間隙。

可選的，在磁密飽和狀態下，所述鐵芯沖片中磁力線最小曲率半徑為R₁；在磁密不飽和狀態下，所述鐵芯沖片中磁力線最大曲率半徑為R₂，其中，R₁R₂；

所述過渡段半徑為R₃，其中，R₁R₃≥R₂；

所述連接段的寬度為D，其中，R₁D≥R₂。

可選的，所述過渡段半徑和所述連接段的最小寬度相同。

可選的，所述過渡段半徑在1.2-1.5mm內。

可選的，所述焊接段的外輪廓結構為弧形，所述弧形的半徑為所述過渡段半徑的兩倍。

可選的，所述焊接段半徑在2.5-3.2mm內。

可選的，所述連接段包括第一連接段和第二連接段；所述第一連接段與所述過渡段連接，所述第二連接段與所述焊接段連接，且所述第一連接段與所述第二連接段之間形成鈍角夾角；所述第二連接段的長度為所述連接段的最小寬度。

可選的，所述第一連接段的長度為所述第二連接段的兩倍。