[實(shí)用新型]用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022807912.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214001308U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金輝;周文武;張慧;孫利鋒;胡曉華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江盤轂動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/26
• 分類號(hào): B60K6/26;B60K6/365
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng);余文祥

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中雙電機(jī)耦合后的輸出轉(zhuǎn)速不易于控制，駕駛過(guò)程不夠穩(wěn)定的問(wèn)題，提供一種用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置，包括通過(guò)傳動(dòng)組件與輸出軸驅(qū)動(dòng)連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還包括用于耦合第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的行星排，所述行星排分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)組件相連接。本實(shí)用新型利用行星排耦合第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力后輸出至傳動(dòng)組件，使得雙電機(jī)耦合后的輸出轉(zhuǎn)速更易于控制，提高了電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率的同時(shí)，駕駛過(guò)程也更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車仍然是人們?nèi)粘Ｍㄐ械闹匾煌üぞ摺５S著汽車保有量的日益增多，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題已不容忽視。為此，多國(guó)政府都大力支持新能源汽車的發(fā)展，各大汽車企業(yè)也致力于新能源汽車的發(fā)展布局。從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，電動(dòng)汽車是新能源車型中較為成熟的。同時(shí)，電動(dòng)汽車在簡(jiǎn)化整車機(jī)械結(jié)構(gòu)和進(jìn)行精準(zhǔn)控制方面也具有很大的優(yōu)勢(shì)。因此，電動(dòng)汽車代表了未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，具有十分廣闊的發(fā)展前景。為保證電動(dòng)車盡量工作在高效率區(qū)，一般采用雙電機(jī)耦合的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，但現(xiàn)有技術(shù)中雙電機(jī)耦合后的輸出轉(zhuǎn)速不易于控制，駕駛過(guò)程不夠穩(wěn)定。

例如，中國(guó)實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩擋雙電機(jī)動(dòng)力耦合驅(qū)動(dòng)裝置[申請(qǐng)?zhí)枺?01820757936.2]，該實(shí)用新型包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組一、傳動(dòng)齒輪組二、傳動(dòng)齒輪組三、同步器一、同步器二、鎖止器一、鎖止器二、行星輪系、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸以及第三傳動(dòng)軸，所述行星輪系包括太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈和行星架，所述太陽(yáng)輪設(shè)置在第三傳動(dòng)軸上，第三傳動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)同步器一、同步器二與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸、輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞；所述第一傳動(dòng)軸的兩端分別經(jīng)由傳動(dòng)齒輪組一、傳動(dòng)齒輪組二與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸、第三傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述鎖止器一設(shè)置在第一傳動(dòng)軸上；所述第二傳動(dòng)軸的一端連接有齒圈傳動(dòng)齒輪，所述齒圈傳動(dòng)齒輪與齒圈內(nèi)嚙合，第二傳動(dòng)軸的另一端經(jīng)由傳動(dòng)齒輪組三與輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，所述鎖止器二設(shè)置在第二傳動(dòng)軸上。

該實(shí)用新型具有能實(shí)現(xiàn)兩檔多種工作模式，滿足汽車行駛時(shí)的多種工況并且盡可能多的工作在電機(jī)高效區(qū)的優(yōu)勢(shì)，但其仍未解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種雙電機(jī)轉(zhuǎn)速易于控制的用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

一種用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置，包括通過(guò)傳動(dòng)組件與輸出軸驅(qū)動(dòng)連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還包括用于耦合第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的行星排，所述行星排分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)組件相連接。

在上述的用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置中，所述行星排包括與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的齒圈和與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的太陽(yáng)輪，還包括若干個(gè)設(shè)置在齒圈與太陽(yáng)輪之間且與齒圈及太陽(yáng)輪均相嚙合的行星輪，行星排框架一端連接在行星輪中心，另一端與傳動(dòng)組件相連接。

在上述的用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置中，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)軸和若干個(gè)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪可與傳動(dòng)軸相互連接或相互分離使得傳動(dòng)組件形成至少兩條傳動(dòng)路徑。

在上述的用于電驅(qū)動(dòng)車輛的雙電機(jī)行星排耦合輸入的傳動(dòng)裝置中，所述傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)齒輪和第三傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪和第三傳動(dòng)齒輪為雙聯(lián)齒輪，所述行星排固連在第一傳動(dòng)齒輪上并可驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和第四傳動(dòng)齒輪，第二傳動(dòng)齒輪和第四傳動(dòng)齒輪可與傳動(dòng)軸相連接或相分離，所述第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述第三傳動(dòng)齒輪與第四傳動(dòng)齒輪相嚙合。