[實用新型]一種汽車車門內(nèi)扶手組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022807739.7
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213649306U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡澤軍;史慶山;胡文杰;雷家文;冷正超
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢煜明眾誠模塑有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60N3/00
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本公開提供了一種汽車車門內(nèi)扶手組件，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。包括連接座、第一支撐板、滑軌和第二支撐板。其中第一支撐板用于與汽車車門的金屬結(jié)構(gòu)門體固定連接，連接座內(nèi)部限定有容納腔，連接座上具有支撐面，支撐面上設(shè)置有第一滑槽。第一支撐板位于支撐面上，第一支撐板可滑動地安裝在第一滑槽中，第一支撐板上具有連接部。滑軌位于容納腔中且與連接部連接，第二支撐板和第一支撐板平行且與滑軌滑動連接。該內(nèi)扶手組件能夠?qū)ζ囓囬T內(nèi)扶手在長度方向上和寬度方向上同時進(jìn)行尺寸調(diào)整，在車輛內(nèi)部空間緊張的情況下，車門內(nèi)扶手的寬度能夠調(diào)節(jié)縮小，而使用時車門內(nèi)扶手的寬度能夠調(diào)節(jié)增大，在滿足乘客休息使用的同時，減小對車內(nèi)空間的占用，提高汽車的駕駛和乘坐體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車門內(nèi)扶手組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車的車門通常包括具有外金屬結(jié)構(gòu)門體、裝在金屬結(jié)構(gòu)門體的外金屬板層與內(nèi)金屬板層之間的門鎖等五金組件，以及方便車內(nèi)的乘員和駕駛員打開和關(guān)閉車門的車門內(nèi)扶手。在上時間駕駛或者乘坐汽車后，車門內(nèi)扶手可以為駕駛員和乘員的手臂提供支撐和休息的作用。

在相關(guān)技術(shù)中，為了保證汽車車門內(nèi)扶手和其他汽車內(nèi)飾的整體美觀，汽車車門內(nèi)扶手往往直接通過螺栓或者焊接的方式固定連接在車門的金屬結(jié)構(gòu)門體上。

身材不同的駕駛員和乘員在架勢或者乘坐車輛時，其手臂在放置或者支撐在汽車車門內(nèi)扶手上的位置也各不相同，對于一些手臂較短的駕駛員和乘客，往往需要設(shè)置尺寸較大的汽車車門內(nèi)扶手才能實現(xiàn)對手臂的放置和支撐，此時汽車車門內(nèi)扶手所占用的汽車內(nèi)部空間也會增大，導(dǎo)致汽車的駕駛和乘坐體驗差。

實用新型內(nèi)容

本公開實施例提供了一種汽車車門內(nèi)扶手組件，能夠?qū)ζ囓囬T內(nèi)扶手在長度方向上和寬度方向上同時進(jìn)行尺寸調(diào)整，在車輛內(nèi)部空間緊張的情況下，車門內(nèi)扶手的寬度能夠調(diào)節(jié)縮小，而使用時車門內(nèi)扶手的寬度能夠調(diào)節(jié)增大，在滿足乘客休息使用的同時，減小對車內(nèi)空間的占用，提高汽車的駕駛和乘坐體驗。所述技術(shù)方案如下：

本公開實施例提供了一種汽車車門內(nèi)扶手組件，該汽車車門內(nèi)扶手組件包括：

連接座，用于與汽車車門的金屬結(jié)構(gòu)門體固定連接，連接座內(nèi)部限定有容納腔，連接座上具有支撐面，支撐面上設(shè)置有第一滑槽，第一滑槽沿第一方向布置；

第一支撐板，第一支撐板位于支撐面上，第一支撐板可滑動地安裝在第一滑槽中，第一支撐板上具有連接部，連接部位于容納腔內(nèi)；

滑軌，滑軌位于容納腔中且與連接部連接，滑軌沿第二方向布置，第一方向與第二方向垂直；

第二支撐板，第二支撐板和第一支撐板平行且與滑軌滑動連接，第二支撐板被配置為能夠滑動到滑軌的一端，以具有位于容納腔內(nèi)部的第一位置；或者，能夠滑動到滑軌的另一端，以具有位于容納腔外部的第二位置。

可選地，滑軌與連接部滑動連接，滑軌被配置為能夠在第二方向上相對于第一支撐板滑動。

可選地，汽車車門內(nèi)扶手組件包括兩個滑軌，兩個滑軌相互平行且沿第一方向間隔布置，第二支撐板位于兩個滑軌之間。

可選地，汽車車門內(nèi)扶手組件還包括舉升裝置，舉升裝置包括第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿的一端可滑動地安裝在滑軌上，第一支撐桿的一端與滑軌轉(zhuǎn)動連接，第一支撐桿的另一端與第二支撐板連接，第二支撐桿的一端可滑動地安裝在滑軌上，第二支撐桿的一端與滑軌轉(zhuǎn)動連接，第二支撐桿的另一端與第一支撐桿的中部鉸接，第一支撐桿和第二支撐桿的鉸接軸線沿第一方向布置。

可選地，第二支撐桿的另一端與第二支撐板鉸接，第二支撐桿與第二支撐板的鉸接軸線沿第一方向布置。

可選地，第一支撐板上具有第一卡接結(jié)構(gòu)，第二支撐板上具有與第一卡接機構(gòu)相對應(yīng)的第二卡接結(jié)構(gòu)，汽車車門內(nèi)扶手組件被配置為能夠通過第一卡接結(jié)構(gòu)與第二卡接結(jié)構(gòu)配合連接，以使位于第二位置的第二支撐板與第一支撐板固定連接。