[實用新型]一種電氣化鐵路接觸網區段故障智能切除系統

有效

• 申請號: 202022805634.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213521411U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 蘭旭
• 申請（專利權）人: 大同同大路一科技有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;H02J9/06;H02H7/26;H02J7/02;B60M1/13
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

本實用新型公開了一種電氣化鐵路接觸網區段故障智能切除系統，包括高壓斷路器和隔離開關組件、現場測控裝置和遠程控制中心，現場測控裝置實時采集接觸網專用線、支線線路的線路電流；其中的交直流電源系統設有逆變器，用于將蓄電池輸出的110V直流電源逆變為交流220V電源，為鐵路通訊基站供電；遠程控制中心接收并顯示線路電流信息、高壓斷路器和隔離開關組件的開關位置，以及發送切斷或接通控制信號。本實用新型，當發生短路故障時，可迅速自動切除故障線路，確保接觸網正線正常供電，不受影響；同時，在交流失電的情況下，仍然能夠確保鐵路通訊基站繼續正常工作，建立現場控制裝置與遠程控制中心的聯系，提高了系統的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網技術領域，具體涉及一種電氣化鐵路接觸網區段故障智能切除系統。

背景技術

電氣化鐵路的迅猛發展，大大提高了人們出行和貨物運輸的效率，為我國高速發展提供有力的支撐和保障。

電氣化鐵路接觸網分為正線和支線，由于支線線路不斷增設，接觸網支線供電故障發生頻繁，且故障發生后會直接影響到正線的供電，因此，當一條正線與多條支線相連接，某條支線發生故障時，因不能迅速從正線上分割出來，會導致整條正線停電而中斷運輸，由此造成的停電面積大。

為此，中國發明專利CN 103066577 B公開了一種接觸網線路故障智能切除設備、系統及其方法，通過在各接觸網支線上布置高壓裝置和控制保護裝置，實現了在接觸網支線發生故障時，能夠自動將該支線從正線上切除，并能夠準確確定發生故障的支線，性能安全、穩定，能夠方便工作人員快速處理線路故障，大大提高了供電管理工作的效率。但是，該方案還存在以下缺陷：

（1）控制保護裝置中的電源裝置，僅用于為接觸網支線的通斷提供電力，在交流失電的情況下，通信基站將無法與控制中心通信；

（2）控制保護裝置功能有限，可靠性較差。

有鑒于此，需要對現有的電氣化鐵路接觸網區段故障智能切除系統進行改進，一方面減小體積，降低成本；另一方面提高安全可靠性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有的接觸網線路故障智能切除設備，控制保護裝置功能有限，可靠性較差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種電氣化鐵路接觸網區段故障智能切除系統，包括高壓斷路器和隔離開關組件、現場測控裝置和遠程控制中心，所述高壓斷路器和隔離開關組件，布置在每一條接觸網支線線路上，用于將接觸網專用線、支線線路從正線切斷或接通，所述現場測控裝置包括：包括機箱以及設置于所述機箱內的：

微機測控裝置，用于實時采集接觸網專用線、支線線路的線路電流，并根據所述線路電流，向所述戶外高壓斷路器和隔離開關組件發送切斷或接通控制信號；

交直流電源系統，包括整流充電模塊、監控模塊、蓄電池和逆變器，輸入的交流電源經所述整流充電模塊整流處理輸出三路110V直流控制母線，為所述微機測控裝置、高壓斷路器和隔離開關組件控制回路提供控制電源；輸出兩路合閘母線，為所述高壓斷路器和隔離開關組件提供分合閘電源；輸出一路蓄電池充電電源，用于蓄電池充電；所述逆變器用于將所述蓄電池輸出的110V直流電源逆變為交流220V電源，為所述鐵路通訊基站提供交流電源；所述監控模塊，用于實時監測所述交直流電源系統的工作狀態；

遠程控制中心，用于接收并顯示所述微機測控裝置發送的線路電流信息、所述戶外高壓斷路器和隔離開關組件的開關位置，以及向所述戶外高壓斷路器和隔離開關組件發送切斷或接通控制信號。

在上述方案中，所述整流充電模塊配置為并聯設置的兩個。

在上述方案中，所述機箱上設有：

交流插件，用于將TA、TV的二次側電流、電壓信號轉換為弱電信號；