[實用新型]一種公路橋梁安全防撞護欄

有效

• 申請號: 202022804639.9
• 申請日: 2020-11-29
• 公開（公告）號: CN213896759U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 陳世軍
• 申請（專利權）人: 陳世軍
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/14;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于護欄領域，尤其是一種公路橋梁安全防撞護欄，針對現有的護欄緩沖性能差，威脅車內人員安全的問題，現提出如下方案，其包括面板，所述面板的底部固定連接有多個埋入件，面板的一側開設有橫孔，橫孔內滑動安裝有橫板，橫板的一側固定連接有側板，側板的一側焊接有多個第一減震彈簧，第一減震彈簧的一端焊接于面板的一側，橫板的另一側固定連接有邊板，邊板的一側焊接有兩組第二減震彈簧，面板的一側開設有兩個彈簧槽，第二減震彈簧的一端焊接于彈簧槽的一側內壁上，邊板上開設有腔體，腔體的頂部內壁和底部內壁上均開設有延伸孔。本實用新型實用性好，便于對外力進行緩沖，降低汽車碰撞事故的危害。

技術領域

本實用新型涉及護欄技術領域，尤其涉及一種公路橋梁安全防撞護欄。

背景技術

我國公路多采用鋼筋混凝土墻式護欄和金屬護欄，現有的公路橋梁護欄，通常采用鋼筋砼防撞護欄。

當車輛出現意外狀況撞擊到防撞護欄時，由于護欄部件之間多為剛性連接，自身不具有任何緩沖作用，當汽車發生意外撞上去后，產生的碰撞力很大，車輛及防撞護欄均損壞嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在護欄緩沖性能差，威脅車內人員安全的缺點，而提出的一種公路橋梁安全防撞護欄。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路橋梁安全防撞護欄，包括面板，所述面板的底部固定連接有多個埋入件，面板的一側開設有橫孔，橫孔內滑動安裝有橫板，橫板的一側固定連接有側板，側板的一側焊接有多個第一減震彈簧，第一減震彈簧的一端焊接于面板的一側，橫板的另一側固定連接有邊板，邊板的一側焊接有兩組第二減震彈簧，面板的一側開設有兩個彈簧槽，第二減震彈簧的一端焊接于彈簧槽的一側內壁上，邊板上開設有腔體，腔體的頂部內壁和底部內壁上均開設有延伸孔，延伸孔內滑動安裝有延伸板，兩個延伸板相互靠近的一側均固定連接有長板，兩個長板相互靠近的一側焊接有同一個第三減震彈簧，邊板的一側焊接有兩個聯動板，兩個聯動板相互遠離的一側均固定連接有滑板，面板的一側開設有兩個滑槽，滑板滑動安裝于滑槽內，兩個延伸板相互遠離的一側均固定連接有導繩的一端，兩個導繩的另一端均與面板的一側固定連接。

優選的，兩個滑板相互靠近的一側均固定連接有繞繩輪，導繩與繞繩輪的內側相接觸，對導繩進行導向處理。

優選的，所述邊板與面板的一側相接觸，對邊板進行限位處理。

優選的，所述第一減震彈簧的數量為四個，且四個第一減震彈簧等間距間隔設置，對外力進行緩沖。

優選的，所述長板滑動安裝于腔體內。

優選的，位于同一組第二減震彈簧的數量為兩個。

本實用新型中，所述一種公路橋梁安全防撞護欄，埋入件澆筑在地面內，在側板受到撞擊時，側板擠壓第一減震彈簧，側板帶動橫板進行移動，橫板帶動邊板進行移動，邊板對第二減震彈簧進行拉伸，邊板帶動聯動板進行移動，聯動板帶動滑板進行移動，滑板帶動繞繩輪進行移動，使得邊板向左移動時會使得導繩帶動延伸板進行移動，延伸板帶動長板進行移動，兩個長板對第三減震彈簧進行拉伸，第一減震彈簧、第二減震彈簧和第三減震彈簧對外力進行緩沖，降低汽車碰撞事故的危害。

本實用新型實用性好，便于對外力進行緩沖，降低汽車碰撞事故的危害。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種公路橋梁安全防撞護欄的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種公路橋梁安全防撞護欄的A部分的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種公路橋梁安全防撞護欄的B部分的結構示意圖。