[實用新型]一種可調節的自行車車座

有效

• 申請號: 202022804021.2
• 申請日: 2020-11-29
• 公開（公告）號: CN213649773U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 田樹敬
• 申請（專利權）人: 天津銳寶自行車配件有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/08
• 代理公司: 呼和浩特市盛聯專利代理事務所(普通合伙) 15107
• 代理人: 翟國建

本實用新型提供了一種可調節的自行車車座，屬于自行車車座技術領域。該一種可調節的自行車車座包括調整機構，所述調整機構內部包括有調整機構外殼和嚙合板，所述機構連接塊左側固定安裝有嚙合板，所述嚙合板右端上下兩側分別設有齒條；減震機構，所述減震機構內部包括有減震緩沖板和減震彈簧安裝柱，所述減震彈簧安裝柱分別固定安裝在固定安裝槽下端后側，每個所述減震彈簧安裝柱下端固定安裝有減震彈簧，本實用新型通過調整機構方便對車座的整體高度進行調整，適應不同人的高度，調整機構內部安裝有的傳動齒輪傳動有第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪，通過第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪的轉動與嚙合板進行嚙合，可以使得調整機構外殼進行活動調整。

技術領域

本實用新型涉及自行車車座領域，具體而言，涉及一種可調節的自行車車座。

背景技術

目前隨著社會的發展，車行業發展迅速，不僅節能環保，而且非常便捷，車座支架是一種安裝在車座上，用于支撐使用者騎行，廣泛應用其領域中，其車座支架上端都安裝有車座，對使用者騎行時進行一定的緩沖。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷，發明人經研究發現，一般車座支架在使用者進行騎行時，不能夠有效緩沖器騎行時的力度，從而導致影響使用者進行正常騎行，還不能夠快速方便的對支架高度進行調整，導致在進行不能夠適應不同人群，和在進行調整時造成時間上的浪費。

如何發明一種可調節的自行車車座來改善這些問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種可調節的自行車車座，旨在改善不能夠調節的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種可調節的自行車車座，包括調整機構，所述調整機構內部包括有調整機構外殼和嚙合板，所述調整機構外殼殼身固定安裝有機構連接塊，所述機構連接塊左側固定安裝有嚙合板，所述嚙合板右端上下兩側分別設有齒條；

減震機構，所述減震機構內部包括有減震緩沖板和減震彈簧安裝柱，所述減震彈簧安裝柱分別固定安裝在固定安裝槽下端后側，每個所述減震彈簧安裝柱下端固定安裝有減震彈簧。

在本實用新型的一種實施例中，所述固定安裝槽下端前側固定安裝有活動柱安裝塊，所述活動柱安裝塊下端設有轉動軸安裝槽，所述轉動軸安裝槽內部兩側轉動安裝有轉動軸，所述轉動軸軸身固定安裝有活動柱，所述活動柱后端固定安裝在機構連接塊前端。

在本實用新型的一種實施例中，每個所述減震彈簧下端固定連接有減震緩沖板，所述減震緩沖板下端固定安裝有主安裝桿，所述主安裝桿前端通過機構連接塊活動安裝有調整機構，所述機構連接塊內部設有調整活動槽，所述調整活動槽內部活動安裝有調整機構外殼。

在本實用新型的一種實施例中，所述減震彈簧安裝柱連接有固定安裝槽，所述固定安裝槽上端固定安裝有車座主體，所述固定安裝槽下端后側通過減震彈簧安裝柱固定安裝有減震機構，所述調整機構外殼內部設有傳動槽，所述傳動槽內部上下兩端分別固定安裝有嚙合齒輪活動軸。

在本實用新型的一種實施例中，兩個所述嚙合齒輪活動軸上下兩端分別轉動安裝有第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪，所述調整機構外殼下端固定安裝有車座安裝板，所述車座安裝板上端分別設有車座安裝孔。

在本實用新型的一種實施例中，所述第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪之間活動安裝有傳動齒輪活動軸，所述傳動齒輪活動軸軸身固定安裝有傳動齒輪，所述傳動齒輪與第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪相互嚙合連接。

在本實用新型的一種實施例中，所述傳動齒輪活動軸前端固定安裝有連接桿，所述連接桿貫穿調整機構外殼，所述連接桿前端固定安裝有旋鈕。

在本實用新型的一種實施例中，所述調整機構外殼左側上下端分別設有嚙合孔，所述第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪分別通過嚙合孔與齒條進行嚙合連接。