[實用新型]工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁

有效

• 申請號: 202022803686.1
• 申請日: 2020-11-28
• 公開（公告）號: CN213921278U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 陳衛鵬;劉思雨;劉建設
• 申請（專利權）人: 徐州米特機械制造有限公司
• 主分類號: B62D55/10
• 分類號: B62D55/10
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉曉敏

本實用新型涉及履帶梁技術領域，尤其涉及工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁，解決了現有技術中的工程車輛樞軸式履帶梁在進行樞軸安裝以及拆卸的過程中由于需要將整個組件進行拆卸，所以比較費時費力，進而造成了后期對樞軸進行維護時較為困難的問題。工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁，包括梁體，梁體包括引導輪安裝位，且梁體上固定連接有樞軸安裝位，樞軸安裝位的上轉動連接有安裝環。本實用新型中提出的利用卡塊以及卡槽之間相互卡合的方式，在不影響樞軸正常轉動的情況下，引導處樞軸安裝的軌跡，同時利用夾持框及其構件對樞軸進行夾持工作，保證了樞軸的穩定性，不僅安裝方便快捷，且進行樞軸的拆卸時更加省時省力。

技術領域

本實用新型涉及履帶梁技術領域，尤其涉及工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁。

背景技術

履帶是由主動輪驅動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環，履帶由履帶板和履帶銷等組成，履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規正履帶，并防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在工程車輛中經常需要用到履帶，其中必然設計雙牽引樞軸式的履帶梁。

現有技術中的工程車輛樞軸式履帶梁在進行樞軸安裝以及拆卸的過程中由于需要將整個組件進行拆卸，所以比較費時費力，進而造成了后期對樞軸進行維護時，較為困難的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁，解決了現有技術中的工程車輛樞軸式履帶梁在進行樞軸安裝以及拆卸的過程中由于需要將整個組件進行拆卸，所以比較費時費力，進而造成了后期對樞軸進行維護時，較為困難的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

工程車輛雙牽引樞軸式履帶梁，包括梁體，梁體包括引導輪安裝位，且梁體上固定連接有樞軸安裝位，樞軸安裝位的上轉動連接有安裝環，安裝環的一側設有樞軸，樞軸的外壁上固定連接有若干個卡塊，且安裝環的內壁上開設有若干個配合卡塊使用的卡槽，梁體的頂部一側固定連接有連桿安裝位，連桿安裝位與樞軸安裝位位于同一側，樞軸安裝位的一側設有與梁體之間固定連接的固定板，固定板上固定連接有滑桿，滑桿上套設有連接桿，連接桿的一側固定連接有夾持框。

優選的，夾持框的內側兩側均設有夾持板，兩個夾持板均通過擠壓彈簧與夾持框的內壁之間彈性連接。

優選的，夾持框的外壁兩側均通過扭轉彈簧彈性連接有限位塊，兩個限位塊的一側均固定連接有掛板，梁體的頂部兩側均開設有限位槽，兩個限位槽內壁上分別固定連接有配合兩個掛板使用的鉤板。

優選的，兩個夾持板相對的一側均為弧形結構。

優選的，連接桿的一側設有與滑桿之間固定連接的限位板。

優選的，兩個夾持板與樞軸之間貼合，且夾持板與樞軸之間為滑動連接。

本實用新型至少具備以下有益效果：

當進行雙牽引樞軸式履帶梁的使用時，首先對樞軸進行安裝，將樞軸沿著樞軸安裝位上的安裝環的方向插入，同時將樞軸上的卡塊與安裝環內的卡槽相互對接卡合，由于安裝環與樞軸安裝位之間為轉動連接，所以樞軸是可以進行轉動的，這時將連接桿在滑桿上轉動，用已將夾持框移動至樞軸的上方，再利用夾持框內的兩個夾持板在兩個擠壓彈簧的作用下對樞軸進行夾持工作，最后利用扭轉彈簧的作用撥動限位塊，然后將限位塊上的刮板與限位槽中的鉤板相互卡合，用以對限位框進行限位工作，相對于現有技術中工程車輛樞軸式履帶梁在進行樞軸安裝以及拆卸的過程中由于需要將整個組件進行拆卸，所以比較費時費力的問題，本實用新型中提出的利用卡塊以及卡槽之間相互卡合的方式，在不影響樞軸正常轉動的情況下，引導處樞軸安裝的軌跡，同時利用夾持框及其構件對樞軸進行夾持工作，保證了樞軸的穩定性，不僅安裝方便快捷，且進行樞軸的拆卸時更加省時省力。

附圖說明