[實用新型]一種新能源汽車電池熱管理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022803344.X
• 申請日: 2020-11-28
• 公開（公告）號: CN213401316U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 安樹德;伍德洋;黃雋煒;路麗國;郜美焱
• 申請（專利權）人: 蘇州蒂銳雅新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6561;B01D46/00;B01D46/42
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 涂柳曉

1.一種新能源汽車電池熱管理裝置，其特征在于：包括底板(1)、進氣機構(6)和控制機構(9)；

底板(1)：其四角均開設有安裝孔(2)，底板(1)的上表面中部設有防護罩(3)和溫控開關(11)，底板(1)的上表面中部設有均勻分布的電池(5)，電池(5)和溫控開關(11)均位于防護罩(3)的內部，底板(1)的上表面中部設有均勻分布出氣孔(4)，底板(1)的下表面設有集氣管(8)，集氣管(8)的上表面通孔與左側的出氣孔(4)位置對應，集氣管(8)的右側面通孔處分別設有氣管(7)，氣管(7)的進氣端分別與右側的出氣孔(4)連通；

進氣機構(6)：設置于防護罩(3)的上表面進氣孔處；

控制機構(9)：分別設置于底板(1)的上下表面；

其中：還包括控制開關組(10)，所述控制開關組(10)設置于防護罩(3)的上表面，溫控開關(11)的輸出端電連接控制開關組(10)的輸入端，控制開關組(10)的輸入端還電連接汽車供電系統(tǒng)輸出端，電池(5)的輸出端電連接汽車供電系統(tǒng)輸入端。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池熱管理裝置，其特征在于：所述進氣機構(6)包括箱體(61)、擋板(62)、把手(63)、空氣濾芯(64)、透氣孔(65)和卡柱(66)，所述箱體(61)設置于防護罩(3)的上表面進氣孔處，箱體(61)的上下表面均開設有均勻分布的透氣孔(65)，箱體(61)內部放置有空氣濾芯(64)，擋板(62)通過左右兩側設有的卡柱(66)卡接與箱體(61)的內腔前端，擋板(62)的前側面設有把手(63)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新能源汽車電池熱管理裝置，其特征在于：所述進氣機構(6)還包括彈片(67)，所述彈片(67)對稱設置于擋板(62)的后側面，彈片(67)的圓形凸起分別與空氣濾芯(64)對應的插槽插接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車電池熱管理裝置，其特征在于：所述控制機構(9)包括厚壁管(91)、支架(92)、電動推桿(93)和滑板(94)，所述厚壁管(91)設置于底板(1)的下表面，厚壁管(91)的右端與集氣管(8)的左端連通，支架(92)設置于底板(1)的上表面，支架(92)的安裝孔內設有電動推桿(93)，電動推桿(93)的下端設有滑板(94)，滑板(94)的下端向下穿過底板(1)的矩形孔并與厚壁管(91)的滑槽滑動連接，電動推桿(93)的輸入端電連接制開關組(10)的輸出端。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源汽車電池熱管理裝置，其特征在于：所述控制機構(9)還包括防護網(95)，所述防護網(95)設置于厚壁管(91)的左側面。