[實用新型]一種五道梁的車架結構

有效

• 申請號: 202022803002.8
• 申請日: 2020-11-28
• 公開（公告）號: CN213921362U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 張茹
• 申請（專利權）人: 河南省步步先動力科技有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62J27/00;B62J43/20
• 代理公司: 鄭州智多謀知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41170
• 代理人: 馬士騰

本實用新型公開了一種五道梁的車架結構，包括前梁、后梁，所述前梁與后梁之間設置有兩條縱梁，所述前梁與縱梁、后梁與縱梁均通過吸能盒固定連接，兩個所述縱梁之間固定連接有第一橫梁、第二橫梁，所述第一橫梁、第二橫梁之間固定連接有兩個中間梁，所述中間梁與縱梁之間通過固定梁固定連接，所述第二橫梁的前側設置有電瓶固定架，所述電瓶固定架與縱梁固定連接，兩個所述縱梁遠離電瓶固定架的一側均固定連接有緩沖塊支架，所述緩沖塊支架由支撐板、肋板組成，所述支撐板與縱梁的下表面固定連接。本實用新型中，新增了電瓶固定架，避免了電瓶的頻繁被盜，而吸能盒為突然的減速提供了一定的緩沖，可以降低乘客遭受到的傷害。

技術領域

本實用新型涉及車架制造領域，尤其涉及一種五道梁的車架結構。

背景技術

車架是跨接在車輛前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是車輛的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受車輛的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接車輛的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受車輛內外的各種載荷。

目前，電動車自行車已經是人們不可或缺的交通工具，電動自行車以蓄電池作為動力，一般蓄電池都是安裝在車架外面，經常暴露于外界環境中，受風吹、日曬、雨淋的影響，容易損壞，影響蓄電池的使用壽命；蓄電池安裝于車架外面，在車輛行駛的過程中，極易因震動而發生故障。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種五道梁的車架結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：包括前梁、后梁，所述前梁與后梁之間設置有兩條縱梁，所述前梁與縱梁、后梁與縱梁均通過吸能盒固定連接；

兩個所述縱梁之間固定連接有第一橫梁、第二橫梁，所述第一橫梁、第二橫梁之間固定連接有兩個中間梁，所述中間梁與縱梁之間通過固定梁固定連接；

所述第二橫梁的前側設置有電瓶固定架，所述電瓶固定架與縱梁固定連接；

兩個所述縱梁遠離電瓶固定架的一側均固定連接有緩沖塊支架，所述緩沖塊支架由支撐板、肋板組成，所述支撐板與縱梁的下表面固定連接，所述肋板設置在支撐板與縱梁側壁之間。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述吸能盒為兩段固定連接有固定板的管狀結構，所述固定板的內部固定連接有螺栓固定孔，所述吸能盒的兩側設置有吸能孔，所述吸能盒的表面還設置有吸能凹槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述中間梁相對于車架的中心軸對稱，兩個所述固定梁相對于車架的中心軸對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述緩沖塊支架設置在第二橫梁與電瓶固定架之間。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電瓶固定架的由電瓶放置框與蓋板組成，所述電瓶放置框與蓋板活頁連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電瓶固定架內底面固定連接有減震板，所述減震板采用彈性橡膠制成。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述吸能盒通過螺栓與前梁、后梁、縱梁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述吸能盒上的吸能凹槽共有四個，所述吸能凹槽設置在吸能盒四條側棱的中部。

作為上述技術方案的進一步描述：