[實用新型]用于車輛底盤聯動的減震器

有效

• 申請號: 202022798658.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213981811U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 方登;熊涔博
• 申請（專利權）人: 河南雙立減震科技有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/06;F16F9/32;F16F9/43
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 李偉

1.用于車輛底盤聯動的減震器，包括車底盤（1）和固定軸（17），所述固定軸（17）固定連接在車身上，其特征在于，所述車底盤（1）的頂端轉動設置有連接桿（2），所述連接桿（2）的頂端固定連接有外殼（3），所述外殼（3）的頂部設有與其內部相通的開口，所述固定軸（17）上轉動連接有連接筒（4），所述連接筒（4）位于外殼（3）的正上方，所述連接筒（4）的底端固定連接有固定塊（5），所述固定塊（5）的底端固定連接有固定桿（7），所述固定桿（7）上套設有緩沖塊（6），所述緩沖塊（6）的頂端與固定塊（5）的底端固定連接，所述固定桿（7）的底端固定連接有固定套（8），所述固定套（8）位于外殼（3）的內部，所述固定套（8）內固定連接有氣囊（9），所述氣囊（9）的大小與固定套（8）相匹配，所述氣囊（9）的底端設置有第二緩沖裝置。

2.根據權利要求1所述的用于車輛底盤聯動的減震器，其特征在于，所述外殼（3）的側壁上設置有半環形凸起，所述半環形凸起位于固定桿（7）和固定套（8）之間，所述半環形凸起采用具有彈性的橡膠材料制作而成。

3.根據權利要求1所述的用于車輛底盤聯動的減震器，其特征在于，所述第二緩沖裝置包括第二緩沖筒（12），所述第二緩沖筒（12）固定連接在外殼（3）的底壁上，所述氣囊（9）的底端固定連接有分壓板（10），所述分壓板（10）的大小與外殼（3）的截面相同，所述分壓板（10）的底端固定連接有活塞桿（11），所述活塞桿（11）貫穿第二緩沖筒（12）的上壁伸入到第二緩沖筒（12）中，所述活塞桿（11）的底端固定連接有活塞（16），所述活塞（16）的大小與第二緩沖筒（12）相匹配，所述第二緩沖筒（12）的上內壁上固定連接有豎直設置的彈簧，所述彈簧的另一端固定連接在活塞（16）的頂端。

4.根據權利要求1所述的用于車輛底盤聯動的減震器，其特征在于，所述車底盤（1）上開設有凹槽，所述凹槽的左右側壁上均固定連接有一塊轉塊（20），兩塊所述轉塊（20）之間轉動連接有轉軸（19），所述轉軸（19）上套設有套筒（18），所述套筒（18）與連接桿（2）固定連接。

5.根據權利要求3所述的用于車輛底盤聯動的減震器，其特征在于，所述外殼（3）的一側固定連接有充氣裝置（14），所述充氣裝置（14）的外部設置有保護殼（13），所述充氣裝置（14）遠離外殼（3）的一側連接有氣管（15），所述充氣裝置（14）靠近外殼（3）的一側固定連接有導氣管，所述導氣管貫穿保護殼（13）、外殼（3）以及第二緩沖筒（12）的側壁與第二緩沖筒（12）的內部相通。

6.根據權利要求1所述的用于車輛底盤聯動的減震器，其特征在于，所述連接桿（2）采用彈簧鋼制作。