[實用新型]一種減速機連接座用模具

有效

• 申請號: 202022798428.9
• 申請日: 2020-11-28
• 公開（公告）號: CN214601868U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 李旦;李忠;李湘桃
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞富精密機械有限公司
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減速機連接座用模具，包括模具主體，所述模具主體的下端外表面設置有底座，且底座的上端外表面設置有減震機構，所述減震機構的上端外表面設置有雙孔鑄造機構，且雙孔鑄造機構的內部設置有高效散熱機構，所述高效散熱機構的一側設置有第二彈簧，且第二彈簧的上端外表面設置有上模板，所述上模板的下端外表面設置有第一彈簧。本實用新型所述的一種減速機連接座用模具，通過雙孔鑄造機構，可以同時鑄造兩個不同類型的連接座，有利于提高模具的鑄造效率，通過高效散熱機構，可以在鑄造的時候提高模具的散熱性能，有利于提高成品的質量，通過減震機構，有利于增加模具的使用壽命，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及模具生產技術領域，具體為一種減速機連接座用模具。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比，連接座是搭配減速機使用的重要配件，需要用模具來進行生產，現有的連接座模具在使用時存在一定的弊端，現有的連接座模具一次只能鑄造一個連接座，生產效率與實用性都較低，在鑄造的過程中，模具的散熱性能較差，會對最后成品的質量造成影響，現有的模具沒有相應的緩沖結構，在長期鑄造沖壓的過程中，會對模具的表面造成損壞，減少模具的使用壽命，為此，我們提供一種減速機連接座用模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減速機連接座用模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速機連接座用模具，包括模具主體，所述模具主體的下端外表面設置有底座，且底座的上端外表面設置有減震機構，所述減震機構的上端外表面設置有雙孔鑄造機構，且雙孔鑄造機構的內部設置有高效散熱機構，所述高效散熱機構的一側設置有第二彈簧，且第二彈簧的上端外表面設置有上模板，所述上模板的下端外表面設置有第一彈簧，且上模板的上端外表面設置有頂板。

優選的，所述雙孔鑄造機構包括工作臺、第一鑄孔、沖壓板與第二鑄孔，所述第一鑄孔與第二鑄孔均位于沖壓板的下端，且第一鑄孔位于第二鑄孔的一側。

優選的，所述工作臺的內部通過焊接與第一鑄孔的外部固定連接，且工作臺的內部通過焊接與第二鑄孔的外部固定連接。

優選的，所述高效散熱機構包括網狀銅片、孔體與石墨烯材料層，所述網狀銅片位于孔體的外部，且網狀銅片位于石墨烯材料層的內部。

優選的，所述孔體的外部通過焊接與網狀銅片的內部固定連接，且網狀銅片的外部通過噴涂與石墨烯材料層的內部固定連接。

優選的，所述減震機構包括彈性材料、下模板與緩沖墊板，所述彈性材料位于下模板的上端外表面，且下模板位于緩沖墊板的上端外表面。

優選的，所述下模板的上端外表面通過焊接與彈性材料的下端外表面固定連接，且下模板的下端外表面通過焊接與緩沖墊板的上端外表面固定連接。

優選的，所述雙孔鑄造機構的外部與高效散熱機構的內部固定連接，且雙孔鑄造機構的下端外表面與減震機構的上端外表面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：