[實用新型]一種用于發動機測試開發的缸蓋及發動機

有效

• 申請號: 202022796787.0
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213598083U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 崔磊;桂勇;錢躍華
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F01L3/08;F01L3/20;G01M15/02;G01M9/00;F02F1/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種用于發動機測試開發的缸蓋及發動機，屬于發動機技術領域。本實用新型的缸蓋，包括互相獨立的燃燒室端蓋、氣道和氣門組件，在進行發動機不同結構燃燒室的流動性能測試時，可單獨更換不同結構的燃燒室端蓋。在進行發動機不同結構氣道的流動性能測試時，可單獨更換不同結構的氣道。在進行排氣閥結構及升程對發動機流場的影響測試時，可單獨更換氣門閥盤、氣門閥桿或氣門導管；在不更換氣門閥桿及氣門導管的前提下，氣門閥盤也能夠單獨更換。由于采用了上述分段式缸蓋結構，在進行發動機氣道設計及氣道穩態流動試驗時，可以快速更換局部結構，其他結構保持不變，極大了降低了研發成本，并縮短研發周期。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種用于發動機測試開發的缸蓋及發動機。

背景技術

設計發動機進排氣道時，需要開展氣道穩態流動試驗，試驗中使用的測試部件一般為發動機缸蓋或氣道芯盒，它們均屬于整體加工件，加工成型后，缸蓋內部的氣道結構無法改變。因此，需要更改氣道結構時，發動機缸蓋或氣道芯盒均需要重新設計加工，這樣導致研發周期過長，加工成本過高。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種用于發動機測試開發的缸蓋，能夠快速更改氣道、氣門以及燃燒室端蓋，極大的縮短了排氣道研發周期。

本實用新型的另一個目的在于提供一種發動機，通過應用上述缸蓋，縮短了發動機測試研發周期，降低研發成本。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

一方面，提供了一種用于發動機測試開發的缸蓋，包括：

燃燒室端蓋；

氣道，可拆卸地連接在所述燃燒室端蓋上；

氣門組件，包括氣門導管、氣門閥桿和氣門閥盤，所述氣門導管可拆卸地連接在所述氣道上，所述氣門閥桿可伸縮地設置在所述氣門導管內，所述氣門閥盤可拆卸地固定在所述氣門閥桿的一端，所述氣門閥盤位于所述氣道的與所述燃燒室端蓋連接的一端，所述氣門閥盤能夠在所述氣門閥桿的帶動下沿著靠近或遠離所述氣道的方向移動，以控制進入所述氣道的氣體量減少或增加。

作為缸蓋的優選方案，所述缸蓋還包括氣道支架，所述氣道支架套設在所述氣道上。

作為缸蓋的優選方案，所述燃燒室端蓋上設有第一連接法蘭；所述氣道上設有與所述第一連接法蘭相匹配的第二連接法蘭，所述第二連接法蘭夾設在所述第一連接法蘭與所述氣道支架之間；所述缸蓋還包括緊固件，所述緊固件能夠將所述氣道支架與所述第一連接法蘭鎖定或解鎖，以將所述第二連接法蘭與第一連接法蘭連接。

作為缸蓋的優選方案，所述氣道支架上設有U型的氣道安裝槽。

作為缸蓋的優選方案，所述氣門閥桿的一端與所述氣門閥盤連接，另一端穿過所述氣門導管后位于外界。

作為缸蓋的優選方案，所述氣道上設有導管安裝孔，所述氣門導管的一端插設在所述導管安裝孔內，另一端設有定位盤，所述定位盤可拆卸地連接在所述導管安裝孔的外端。

作為缸蓋的優選方案，所述氣門閥盤與所述氣門閥桿同軸設置。

作為缸蓋的優選方案，所述氣門閥桿與所述氣門導管同軸設置。

作為缸蓋的優選方案，所述燃燒室端蓋連接在待測試發動機缸套的一端并與所述待測試發動機缸套同軸設置。

另一方面，提供了一種發動機，包括如上所述的缸蓋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：