[實用新型]一種地鐵施工用支護裝置

有效

• 申請號: 202022794544.3
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213838650U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 李棟
• 申請（專利權）人: 陜西東威工程有限公司
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04;E21D23/16;E21D23/08;E21F17/18
• 代理公司: 西安新動力知識產權代理事務所(普通合伙) 61245
• 代理人: 劉強

1.一種地鐵施工用支護裝置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面對稱安裝有兩個支撐板(2)，所述支撐板(2)的上端通過頂升機構(5)安裝有可調節的頂部支護裝置(3)；所述頂部支護裝置(3)包括，與隧道內壁相匹配的支護板(31)和應變式壓力傳感器(32)，所述支護板(31)內設置有用于支持支護板(31)承重力的支撐機構(4)，所述支護板(31)的兩端通過安裝塊(6)與頂升機構(5)的上端相連接，所述應變式壓力傳感器(32)安裝于支護板(31)的頂部。

2.根據權利要求1所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述兩個支撐板(2)內均開設有安裝槽(21)，所述頂升機構安裝于安裝槽(21)內。

3.根據權利要求1或2所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述頂升機構(5)為伸縮液壓缸，所述伸縮液壓缸豎直安裝于安裝槽(21)內，所述伸縮液壓缸的液缸端固定安裝于安裝槽(21)的底部，所述伸縮液壓缸的伸縮端與安裝塊(6)的底部相連接。

4.根據權利要求1所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述安裝塊(6)的上端開設有供支護板(31)伸入的連接槽(61)，所述支護板(31)的兩端分別伸入相應安裝塊(6)的連接槽(61)內。

5.根據權利要求4所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述連接槽(61)底壁凸起延伸有定位柱(62)，所述支護板(31)伸入連接槽(61)內的一端凹陷形成有供定位柱(62)伸入的定位孔(311)，所述定位柱(62)朝向定位孔(311)的一端嵌設有第一磁體(7)，所述定位孔(311)內底壁嵌設有第二磁體(8)，所述第一磁體(7)和第二磁體(8)磁性相吸。

6.根據權利要求1所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述支撐機構(4)包括，安裝于支護板(31)內的橫板(41)，所述橫板(41)上連接有立板(42)，所述立板(42)的兩側均連接有連接板(43)，所述連接板(43)遠離立板(42)的一端與支護板(31)內壁固定連接，所述連接板(43)靠近支護板(31)的一端均對稱連接有加強板(44)，所述加強板(44)的另一端均與立板(42)相連接。

7.根據權利要求6所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述橫板(41)的下表面對稱安裝有兩個加強角撐，所述加強角撐為電動推桿(45)，所述電動推桿(45)與外接電源電連接，所述電動推桿(45)的伸縮端與橫板(41)的下表面相鉸接，所述電動推桿(45)的固定端通過支座與支撐板(2)相鉸接。

8.根據權利要求1所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述支撐板(2)的內側設置有控制箱(9)，所述控制箱(9)與應變式壓力傳感器(32)相連接。

9.根據權利要求1所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述兩個支撐板(2)之間水平連接有固定板(11)，所述固定板(11)的底端固定連接有上套塊(12)，所述上套塊(12)內固定連接有彈簧(13)，所述彈簧(13)的底端固定連接有下套塊(14)，所述下套塊(14)的底端固定連接在底座(1)上。

10.根據權利要求1所述的地鐵施工用支護裝置，其特征在于，所述底座(1)的底部安裝有腳輪(10)，所述腳輪(10)為帶剎車式萬向輪。