[實用新型]一種穩定性好的地鐵涵洞用支承支架

有效

• 申請號: 202022794110.3
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213540453U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳萌
• 申請（專利權）人: 武漢匯盟鐵路配件有限公司
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04;E21F17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種穩定性好的地鐵涵洞用支承支架，其包括兩個底座，兩個所述底座的頂部分別固定有相對設置的左支撐箱、右支撐箱，左支撐箱和右支撐箱的背離側均開口，所述左支撐箱和右支撐箱上均安裝有支撐機構，所述支撐機構包括轉動安裝于對應左支撐箱或右支撐箱內的螺紋桿，螺紋桿的上端傳動連接有固定于對應左支撐箱或右支撐箱頂部的步進電機。本實用新型能夠在需要時用于對涵洞的對應位置進行輔助支撐，支撐時，將固定塊與墻面通過膨脹螺栓固定，使得固定效果更好，同時，將地腳螺栓固定塊與底面通過地腳螺栓固定，通過輔助支撐桿能夠使得支架的支撐穩定性更好。

技術領域

本實用新型涉及地鐵修建領域，尤其涉及一種穩定性好的地鐵涵洞用支承支架。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro(underground railway、subway)。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，中國臺灣地鐵稱之為“捷運”(Rapid transit)。

目前在修建地鐵時經常需要使用到一些臨時的涵洞用支承支架，然而，傳統的支架結構簡單，功能單一，不僅使用靈活性差，且功能性不夠好，為此，我們需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種穩定性好的地鐵涵洞用支承支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種穩定性好的地鐵涵洞用支承支架，包括兩個底座，兩個所述底座的頂部分別固定有相對設置的左支撐箱、右支撐箱，左支撐箱和右支撐箱的背離側均開口，所述左支撐箱和右支撐箱上均安裝有支撐機構，所述支撐機構包括轉動安裝于對應左支撐箱或右支撐箱內的螺紋桿，螺紋桿的上端傳動連接有固定于對應左支撐箱或右支撐箱頂部的步進電機，所述螺紋桿上螺紋套接有滑動配合于對應左支撐箱或右支撐箱內的內螺紋滑塊，內螺紋滑塊的一側固定有豎向的升降板，兩個升降板的上端之間固定有弧形支撐板和加強板，加強板固定于弧形支撐板的內側，所述弧形支撐板的側邊固定有多個固定塊，且多個固定塊沿著弧形支撐板的周向設置，所述左支撐箱或右支撐箱的兩側均鉸接有傾斜設置的輔助支撐桿，輔助支撐桿的另一端轉動連接有連接軸，連接軸的一端固定有地腳螺栓固定塊。

優選的，所述加強板上固定有照明燈和電線限位環，且照明燈對稱設置于電線限位環的兩側。

優選的，所述左支撐箱上固定有控制器，且控制器的輸出端與步進電機電連接，所述控制器的輸入端電連接有固定于左支撐箱頂部的有害氣體傳感器，且控制器的輸出端電連接有固定于左支撐箱或右支撐箱頂部的蜂鳴報警器。

優選的，所述左支撐箱個右支撐箱的大小一致，且左支撐箱和右支撐箱的內側形狀為矩形并與內螺紋滑塊的形狀和大小相匹配。

優選的，所述底座的底部固定有移動輪，且移動輪帶有剎車。

優選的，所述左支撐箱和右支撐箱上均設置有與螺紋桿大小匹配的安裝孔，且螺紋桿轉動安裝于對應的安裝孔內。

本實用新型中步進電機工作驅使螺紋桿轉動，在螺紋的作用下，設置的內螺紋滑塊和升降板整體升降，進而驅使弧形支撐板和加強板整體升降調節高度，從而能夠在需要時用于對涵洞的對應位置進行輔助支撐，支撐時，將固定塊與墻面通過膨脹螺栓固定，使得固定效果更好，同時，將地腳螺栓固定塊與底面通過地腳螺栓固定，通過輔助支撐桿能夠使得支架的支撐穩定性更好，整個支架結構簡單，制作成本低，且移動時，能夠降低加強板的高度進行移動，使得移動方便，且靈活，另外，通過有害氣體傳感器能夠對涵洞內的有害氣體進行檢測，并將信息傳遞給控制器，控制器對信息處理后控制蜂鳴報警器工作，從而能夠在一些特殊情況下進行自動報警，使用效果好。

附圖說明