[實用新型]一種汽車線束連接用插接件

有效

• 申請號: 202022794046.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214100137U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 趙夢睿;唐保國;趙永紅
• 申請（專利權）人: 鶴壁市大華實業有限公司
• 主分類號: H01R13/73
• 分類號: H01R13/73;H01R13/631;H01R13/627;H01R24/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 何軍華

本實用新型公開了一種汽車線束連接用插接件，包括外護殼，所述外護殼內部設置有若干組導線插接柱，所述導線插接柱與外護殼一體注塑成型，所述導線插接柱內部設置有用于穿插導線和端子的通孔，所述通孔內壁沿軸線設置有彈性板，所述彈性板的一端與通孔內壁固定連接，所述彈性板的自由端處于通孔的中間位置，且彈性板的自由端設置凸起，所述外護殼內部沿導線插接柱的軸線方向設置止動卡，所述止動卡為杠桿結構，所述止動卡的中間位置與外護殼的內壁相對固定連接，本汽車線束連接用插接件采用一體注塑的外護殼和導線插接柱，且增加止動卡，提升連接的牢固性和插接處的密封性。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束連接件技術領域，具體為一種汽車線束連接用插接件。

背景技術

現有汽車電路較為復雜，且不同總成之間的線束需要進行端子之間的插接，由于汽車屬于運動物，在行駛過程中，會出現晃動顛簸等情況，若線束端子之間連接不牢固，在行駛過程中會造成接觸不良，甚至脫落的情況，影響信息和電流的傳輸，而且，線束端子如果出現接觸不良，且接觸位置密閉性不足，當兩個端子相互接觸時，會出現打火的情況，嚴重時會造成燒車等問題，嚴重影響行車安全，因此應該研發一種連接牢靠且具有一定密封效果的插接件。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車線束連接用插接件，采用一體注塑的外護殼和導線插接柱，且增加止動卡，提升連接的牢固性和插接處的密封性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車線束連接用插接件，包括外護殼，所述外護殼內部設置有若干組導線插接柱，所述導線插接柱與外護殼一體注塑成型，所述導線插接柱內部設置有用于穿插導線和端子的通孔，所述通孔內壁沿軸線設置有彈性板，所述彈性板的一端與通孔內壁固定連接，所述彈性板的自由端處于通孔的中間位置，且彈性板的自由端設置凸起，所述外護殼內部沿導線插接柱的軸線方向設置止動卡，所述止動卡為杠桿結構，所述止動卡的中間位置與外護殼的內壁相對固定連接，且止動卡的一端設置限位用的卡勾，當向下按壓止動卡的另一端時，帶有卡勾的一端向上翹起，卡勾與所鉤持的部件分離。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外護殼的外部設置有用于被卡勾鉤持的耳座，所述耳座和止動卡的卡勾分別處于整體的兩端；

通過在兩端分別設置限位有的耳座和卡勾，卡勾用于與其余連接件鉤持，耳座用于被另外的連接件鉤持，通過雙向的鉤持，保證連接的穩定。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外護殼的側壁設置開口，所述開口與止動卡未設有卡勾的一端位置對應；

通過設置開口，便于按壓止動卡，從而提升維修便利性。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外護殼的一端封閉，所述外護殼的內壁設置加強內襯，所述加強內襯一端與外護殼的封閉端之間設置有彈性套筒，所述加強內襯的另一端與外護殼的內壁之間設置有限制相對運動止動扣；

通過增加加強內襯，提升外護殼的強度，避免磕碰擠壓造成的變形損傷，且通過彈性套筒的加入，提升加強內襯位置的穩定性，避免出現晃動和異響。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述導線插接柱的通孔內壁沿軸線方向設置限位軌，所述限位軌為對稱布置在通孔內壁的L形結構，所述限位軌與導線插接柱一體注塑成型；

通過設置限位軌，限制導線端子的實際固定裝配位，保證兩組連接件插接時，具有良好的電接觸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外護殼內的若干組導線插接柱一體注塑成型，相鄰兩組導線插接柱外部沿軸線設置引導槽；

通過設置引導槽，便于兩組連接件的插接位置準確，且在設計時，可選擇在不同位置選擇不同形式的引導槽，從而起到防呆設計。