[實用新型]一種橋式起重機自平衡減損車軌結構

有效

• 申請號: 202022793880.6
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN215402678U
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 王心儀
• 申請（專利權）人: 無錫市嘉力凱起重機械有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C13/16;B66C15/06
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

本實用新型公開了一種橋式起重機自平衡減損車軌結構，包括承軌梁、軌道和車輪；所述軌道的軌底部分彈性夾設于承軌梁的夾槽內，所述車輪滾動對應設置于軌道，所述車輪的輪緣間距夾設于軌道的軌頭，所述輪緣的周側端對應于自動平衡機構，所述自動平衡機構沿軌道的長度方向鋪設于承軌梁的承載面；通過自動平衡機構可以自動使軌底側向擺動以抵消軌道對車輪的磨損，避免啃軌情況發生；設置壓力傳感器監測磨損感應板的壓力變化情況并對警報系統發出信號，通知作業人員及時對起重機進行維護。

技術領域

本實用新型涉及起重設備技術領域，尤其涉及一種橋式起重機自平衡減損車軌結構。

背景技術

橋式起重機應用在工況惡劣、大噸位起吊的冶金、港口、鋼鐵等使用場所，尤其是在鋼材冶煉生產加工工廠企業，其在進行鋼材的冶煉生產過程中， 主要是使用橋式起重機進行鋼材生產冶煉的加熱爐上料， 由于工廠車間在進行鋼材的冶煉生產過程中，加熱鍋爐對于上料需求較大并且要求較高，因此，橋式起重機在鋼鐵工廠車間的鋼材冶煉生產中的作業運行負荷較大，運行應用比較頻繁，橋式起重機運行過程中出現的車輪磨損問題多是由于起重機車輪發生啃軌現象所引發的，而且車輪啃軌產生的磨損阻力，還會在橋式起重機運行過程中增加車輪磨損的速度，甚至會導致起重機運行中發生脫軌的現象，進而對于工廠車間的正常生產運行以及安全穩定造成極大的影響及損失，不能滿足企業的正常使用要求。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種橋式起重機自平衡減損車軌結構可以減輕啃軌對車輪產生的磨損。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種橋式起重機自平衡減損車軌結構，包括承軌梁、軌道和車輪；所述軌道的軌底部分彈性夾設于承軌梁的夾槽內，所述車輪滾動對應設置于軌道，所述車輪的輪緣間距夾設于軌道的軌底，所述輪緣的周側端對應于自動平衡機構，所述自動平衡機構沿軌道的長度方向鋪設于承軌梁的承載面。

進一步地，所述承軌梁的工字型槽內設有若干加強筋，所述加強筋從兩端至中間尺寸逐漸減小，使所述加強筋的筋條呈圓弧形；所述加強筋豎直貼設于承軌梁的梁柱側面，若干所述加強筋沿承軌梁長度方向均勻排列。

進一步地，所述承軌梁的工字型槽端口設有磨損感應板，所述磨損感應板頂部和底部分別對應接觸承軌梁的頂板和底板；所述磨損感應板頂部間隔設置有若干壓力傳感器，所述壓力傳感器接觸對應于頂板，所述壓力傳感器的受力監測端設于壓力傳感器與磨損感應板結合處。

進一步地，所述磨損感應板沿承軌梁長度方向開設有多排鏤孔，每排所述鏤孔在遠離頂板方向上孔徑逐漸等比例減小。

進一步地，所述夾槽設有夾固卡扣，所述夾固卡扣包括夾鏟、伸縮桿和緊固彈簧；所述夾鏟夾緊卡設于軌底，所述伸縮桿兩端對應于夾鏟和夾槽內壁，所述伸縮桿周側套設有緊固彈簧，所述緊固彈簧自由長度大于伸縮桿露出長度。

進一步地，所述自動平衡機構包括支撐軌槽、滾輪螺母、平衡螺桿、推擠彈簧和扣蓋；所述支撐軌槽沿軌道的長度方向鋪設于承軌梁的承載面，所述滾輪螺母設于支撐軌槽槽內且被平衡螺桿貫穿，所述滾輪螺母以平衡螺桿為軸旋轉；所述平衡螺桿橫向貫穿支撐軌槽兩側且遠離軌道的水平方向的一端扣設有扣蓋，所述扣蓋內部設有推擠彈簧，所述推擠彈簧兩端擠壓平衡螺桿和扣蓋。

有益效果：本實用新型的一種橋式起重機自平衡減損車軌結構可以減輕啃軌對車輪產生的磨損，包括但不限于以下技術效果：

1）通過自動平衡機構可以自動使軌底側向擺動以抵消軌道對車輪的磨損，避免啃軌情況發生；

2）設置壓力傳感器監測磨損感應板的壓力變化情況并對警報系統發出信號，通知作業人員及時對起重機進行維護。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構圖；

附圖2為本實用新型的承軌梁結構圖；