[實(shí)用新型]一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022793880.6
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN215402678U
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王心儀
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市嘉力凱起重機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C13/16;B66C15/06
• 代理公司: 無錫嘉馳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

1.一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括承軌梁（1）、軌道（2）和車輪（3）；所述軌道（2）的軌底（21）部分彈性夾設(shè)于承軌梁（1）的夾槽（11）內(nèi)，所述車輪（3）滾動(dòng)對應(yīng)設(shè)置于軌道（2），所述車輪（3）的輪緣（31）間距夾設(shè)于軌道（2）的軌底（21），所述輪緣（31）的周側(cè)端對應(yīng)于自動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)（4），所述自動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)（4）沿軌道（2）的長度方向鋪設(shè)于承軌梁（1）的承載面（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述承軌梁（1）的工字型槽（15）內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)筋（13），所述加強(qiáng)筋（13）從兩端至中間尺寸逐漸減小，使所述加強(qiáng)筋（13）的筋條（131）呈圓弧形；所述加強(qiáng)筋（13）豎直貼設(shè)于承軌梁（1）的梁柱（14）側(cè)面，若干所述加強(qiáng)筋（13）沿承軌梁（1）長度方向均勻排列。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述承軌梁（1）的工字型槽（15）端口設(shè)有磨損感應(yīng)板（151），所述磨損感應(yīng)板（151）頂部和底部分別對應(yīng)接觸承軌梁（1）的頂板（161）和底板（162）；所述磨損感應(yīng)板（151）頂部間隔設(shè)置有若干壓力傳感器（152），所述壓力傳感器（152）接觸對應(yīng)于頂板（161），所述壓力傳感器（152）的受力監(jiān)測端設(shè)于壓力傳感器（152）與磨損感應(yīng)板（151）結(jié)合處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述磨損感應(yīng)板（151）沿承軌梁（1）長度方向開設(shè)有多排鏤孔（153），每排所述鏤孔（153）在遠(yuǎn)離頂板（161）方向上孔徑逐漸等比例減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾槽（11）設(shè)有夾固卡扣，所述夾固卡扣包括夾鏟（111）、伸縮桿（112）和緊固彈簧（113）；所述夾鏟（111）夾緊卡設(shè)于軌底（21），所述伸縮桿（112）兩端對應(yīng)于夾鏟（111）和夾槽（11）內(nèi)壁，所述伸縮桿（112）周側(cè)套設(shè)有緊固彈簧（113），所述緊固彈簧（113）自由長度大于伸縮桿（112）露出長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)自平衡減損車軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述自動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)（4）包括支撐軌槽（41）、滾輪螺母（42）、平衡螺桿（43）、推擠彈簧（44）和扣蓋（45）；所述支撐軌槽（41）沿軌道（2）的長度方向鋪設(shè)于承軌梁（1）的承載面（12），所述滾輪螺母（42）設(shè)于支撐軌槽（41）槽內(nèi)且被平衡螺桿（43）貫穿，所述滾輪螺母（42）以平衡螺桿（43）為軸旋轉(zhuǎn)；所述平衡螺桿（43）橫向貫穿支撐軌槽（41）兩側(cè)且遠(yuǎn)離軌道（2）的水平方向的一端扣設(shè)有扣蓋（45），所述扣蓋（45）內(nèi)部設(shè)有推擠彈簧（44），所述推擠彈簧（44）兩端擠壓平衡螺桿（43）和扣蓋（45）。