[實(shí)用新型]一種建筑工程造價專用測量儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022793846.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213842151U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫寶紅;汪壽蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 孫寶紅
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實(shí)用新型公開了一種建筑工程造價專用測量儀，涉及測量儀器技術(shù)領(lǐng)域，包括測量儀，所述測量儀底部與車體的頂部固定連接，所述車體的右側(cè)與推把的左側(cè)固定連接，所述推把內(nèi)壁的底部與彈簧A的底部固定連接，所述彈簧A的頂部與把手A的底部固定連接，當(dāng)測量儀向右傾斜時，捏動把手A，拉動拉繩A帶動轉(zhuǎn)動桿A旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動桿A帶動斜齒輪A旋轉(zhuǎn)，斜齒輪A通過斜齒輪B帶動齒輪A旋轉(zhuǎn)，齒輪A帶動齒輪B旋轉(zhuǎn)，齒輪B帶動齒條A向下移動，帶動支撐座A向下頂起機(jī)體，當(dāng)測量儀處與水平狀態(tài)時，由于機(jī)體內(nèi)部的平衡桿一直處與水平狀態(tài)，平衡桿頂部的卡桿則會卡住齒輪A，使把手A不能再捏動，達(dá)到使測量儀保持水平的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測量儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑工程造價專用測量儀。

背景技術(shù)

測量儀器是為了取得目標(biāo)物某些屬性值而進(jìn)行衡量所需要的第三方標(biāo)準(zhǔn)，測量儀器一般都具有刻度，容積等單位。

建筑工程造價專用測量儀在使用時，移動起來十分的不便，且工地的路面凹凸不平，需要調(diào)平測量儀，現(xiàn)有的測量儀調(diào)平十分的麻煩，大大的降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種建筑工程造價專用測量儀，解決了建筑工程造價專用測量儀在使用時，移動起來十分的不便，且工地的路面凹凸不平，需要調(diào)平測量儀，現(xiàn)有的測量儀調(diào)平十分的麻煩，大大的降低了工作效率的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種建筑工程造價專用測量儀，包括測量儀，所述測量儀底部與車體的頂部固定連接，所述車體的右側(cè)與推把的左側(cè)固定連接，所述推把內(nèi)壁的底部與彈簧A的底部固定連接，所述彈簧A的頂部與把手A的底部固定連接，所述把手A與推把滑動連接，所述把手A的兩側(cè)與拉繩A的底部固定連接，所述拉繩A的頂部與轉(zhuǎn)動桿A固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿A的左側(cè)與斜齒輪A的右側(cè)固定連接，所述斜齒輪A的左側(cè)與斜齒輪B的右側(cè)嚙合，所述斜齒輪B和齒輪A固定連接，所述齒輪A與車體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述齒輪A的底部與齒輪B的頂部嚙合，所述齒輪B與車體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所護(hù)齒輪B的右側(cè)與齒條A的左側(cè)嚙合，所述齒條A底部與支撐座A的頂部固定連接，所述支撐座A的底部與彈簧B的頂部固定連接，所述彈簧B的底部與車體內(nèi)壁的底部固定連接，所述推把內(nèi)壁的底部與彈簧C的底部固定連接，所述彈簧C的頂部與把手B的底部固定連接，所述把手B與推把滑動連接，所述把手B的兩側(cè)與拉繩B的底部固定連接，所述拉繩B的頂部與轉(zhuǎn)動桿B固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿B的左側(cè)與斜齒輪C的右側(cè)固定連接，所述斜齒輪C的左側(cè)與斜齒輪D的右側(cè)嚙合，所述斜齒輪D與齒輪C固定連接，所述齒輪C與車體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述齒輪C的頂部與齒條B的底部嚙合，所述齒條B的左側(cè)與活塞A的右側(cè)固定連接，所述活塞A與液壓倉活塞連接，所述液壓倉與活塞B活塞連接，所述活塞B的底部與推桿的頂部固定連接，所述推桿的底部與支撐座B的頂部固定連接，所述支撐座B的底部與彈簧D的頂部固定連接，所述彈簧D的底部與車體內(nèi)壁的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述齒條A與支撐板滑動連接，所述支撐板的頂部與車體內(nèi)壁的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述液壓倉的頂部與車體內(nèi)壁的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿B與支撐桿轉(zhuǎn)動連接，所述支撐桿的頂部與車體內(nèi)壁的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿A和轉(zhuǎn)動桿B貫穿固定板，所述固定板的兩側(cè)與推把內(nèi)壁的兩側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿A和渦卷彈簧A的一端固定連接，所述渦卷彈簧A在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動桿A的一端與固定板固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿B和渦卷彈簧B的一端固定連接，所述渦卷彈簧B在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動桿B的一端與固定板固定連接。

優(yōu)選的，所述車體內(nèi)壁的頂部與平衡桿的頂部鉸接，所述平衡桿的頂部與卡桿的底部固定連接，所述卡桿的數(shù)量為兩個。

優(yōu)選的，所述車體底部設(shè)置有滾輪。