[實用新型]移動式裝船機

有效

• 申請號: 202022792790.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213923246U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 張鵬;胡斌;張金宏
• 申請（專利權）人: 南通奧普機械工程有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G63/04;B65G41/00;B65G11/02;B65G69/18;B65G45/22;B01D47/06
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 丁桂紅

本實用新型公開了移動式裝船機，包括底盤和儲水箱，所述底盤的左端連接有后輪驅動機構，且底盤的右端連接有前輪驅動機構，所述儲水箱設置于底盤上端的左側，且儲水箱的左端連接有水管，所述水管的中間設置有水泵，且水管的下端面連接有高壓噴頭，所述底盤的上方設置有懸臂膠帶機，且懸臂膠帶機下端的右側設置有出料口，所述出料口的下端連接有伸縮管，且伸縮管的下端連接有遛筒，所述懸臂膠帶機的內部設置有掛鉤，且掛鉤的右端連接有活動件，所述活動件的下端設置有連接桿，且連接桿的外部設置有連接筒。該移動式裝船機通過設置的掛鉤，能夠實現對活動件和固定件進行自由拆卸，進而通過連接桿對防塵帆布進行連接。

技術領域

本發明涉及裝船機技術領域，具體為移動式裝船機。

背景技術

裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉裝置等組成，在能源、電力、冶金、港口等行業特別是一些大宗散料集散中心的高速、穩定、集效、滾動式發展中，發揮著重要作用。

現有的裝船機，由于體型過于龐大，在進行裝運的過程中，移動起來并不方便，同時沒有清洗裝置，在每次進行裝運之后，部分物料會殘留在裝船機的上端，導致裝運的過程中物料之間相互摻雜，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的裝船機基礎上進行技術創新。

發明內容

本發明的目的在于提供移動式裝船機，以解決上述背景技術中提出現有的裝船機，由于體型過于龐大，在進行裝運的過程中，移動起來并不方便，同時沒有清洗裝置，在每次進行裝運之后，部分物料會殘留在裝船機的上端，導致裝運的過程中物料之間相互摻雜，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：移動式裝船機，包括底盤和儲水箱，所述底盤的左端連接有后輪驅動機構，且底盤的右端連接有前輪驅動機構，所述儲水箱設置于底盤上端的左側，且儲水箱的左端連接有水管，所述水管的中間設置有水泵，且水管的下端面連接有高壓噴頭，所述底盤的上方設置有懸臂膠帶機，且懸臂膠帶機下端的右側設置有出料口，所述出料口的下端連接有伸縮管，且伸縮管的下端連接有遛筒，所述遛筒左端的上側安裝有電動推桿，所述懸臂膠帶機的內部設置有掛鉤，且掛鉤的右端連接有活動件，所述活動件的下端設置有連接桿，且連接桿的外部設置有連接筒，所述連接筒的右端連接有防塵帆布，且防塵帆布的內部設置有減壓孔，所述連接桿的下端連接有固定件，所述懸臂膠帶機的中間設置有支撐桿。

優選的，所述后輪驅動機構包含有后輪轉軸、后輪轉盤、后實心輪胎、后輪連接桿和后輪連接板，且后實心輪胎的內部設置有后輪連接桿，所述后輪連接桿的內部連接有后輪轉軸，且后輪轉軸的后端連接有后輪轉盤，所述后輪轉盤的后端連接有后輪連接板。

優選的，所述后輪轉軸貫穿于后輪轉盤的內部，且后輪轉盤與后輪連接板之間為活動連接。

優選的，所述前輪驅動機構包含有前輪轉軸、前輪轉盤、前實心輪胎、前輪傳動桿、前輪連接板，且前實心輪胎的內部設置有前輪傳動桿，所述前輪傳動桿的后端設置有前輪轉軸，且前輪轉軸的后端連接有前輪轉盤，所述前輪轉盤的后端連接有前輪連接板。

優選的，所述前輪傳動桿設置H字型結構，所述前輪轉軸貫穿于前輪轉盤的內部，且前輪轉盤與前輪連接板之間為活動連接。

優選的，所述掛鉤與活動件之間構成扣合結構，且活動件與連接桿之間為螺紋連接，并且掛鉤與固定件之間構成扣合結構，所述固定件與連接桿之間為焊接，且固定件的直徑大于連接筒的直徑，并且活動件的直徑大于連接筒的直徑。

優選的，所述連接桿貫穿于連接筒的內部，且連接筒與防塵帆布之間為縫合連接，并且減壓孔貫穿于防塵帆布的內部。

優選的，所述儲水箱通過水泵和水管與高壓噴頭之間構成連通結構，且高壓噴頭與水管之間為螺紋連接，并且水管與懸臂膠帶機的下端面之間緊密貼合。