[實用新型]一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022792667.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213951865U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王穎;李會兵
• 申請（專利權(quán)）人: 王穎
• 主分類號: E01C19/41
• 分類號: E01C19/41
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 葉似錦

1.一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的上表面放置有兩個限位板(2)，兩個所述限位板(2)相互靠近一側(cè)面均開設(shè)有滑動槽(3)，兩個所述滑動槽(3)的內(nèi)部分別設(shè)有第一輪軸(4)和第二輪軸(5)，所述第一輪軸(4)右端的外表面固定連接有第一齒輪(6)，兩個所述限位板(2)之間鋪設(shè)有混凝土(21)，所述混凝土(21)的上方設(shè)有整平輥(7)，且整平輥(7)與混凝土(21)相接觸，所述整平輥(7)右端的外表面固定連接有第二齒輪(8)，所述整平輥(7)的上方設(shè)有擋板(9)，所述擋板(9)的上表面開設(shè)有條形槽(10)，所述擋板(9)的上表面固定連接有減速電機(11)，所述減速電機(11)的輸出端通過減速器固定連接有第三齒輪(12)，所述條形槽(10)的內(nèi)部設(shè)有鏈條(28)，且鏈條(28)分別與第一齒輪(6)、第二齒輪(8)和第三齒輪(12)相嚙合；

所述擋板(9)的左右兩端分別固定連接有第一連接板(13)和第二連接板(14)，所述第一連接板(13)的右側(cè)面分別鑲嵌有第一軸承(15)和第二軸承(16)，且第二軸承(16)位于第一軸承(15)的下方，所述整平輥(7)的左端與第一軸承(15)的內(nèi)圈固定連接，所述第二輪軸(5)的左端與第二軸承(16)的內(nèi)圈固定連接，所述第一連接板(13)的左側(cè)面和第二連接板(14)的左側(cè)面均固定連接有固定板(17)，每個所述固定板(17)的上表面均開設(shè)有滑孔(18)，每個所述固定板(17)的上方均設(shè)有滑桿(19)，每個所述滑桿(19)的底端均貫穿滑孔(18)并延伸至固定板(17)的下方，每個所述滑桿(19)的底端均固定連接有滾輪(20)，所述擋板(9)的底面固定有等距離排列的振動棒(22)，且振動棒(22)延伸至混凝土(21)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于：每個所述滑桿(19)的上方均設(shè)有定位板(23)，每個所述定位板(23)的底端均與滑桿(19)的頂端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于：每個所述滑桿(19)的外表面均套設(shè)有彈簧(24)，每個所述彈簧(24)的頂端均與固定板(17)的底面固定連接，每個所述彈簧(24)的底端均與滾輪(20)的上表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擋板(9)的下方設(shè)有刮板(25)，所述刮板(25)的頂端與擋板(9)的底面固定連接，且刮板(25)與整平輥(7)相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擋板(9)的上表面固定連接有兩個加固板(26)，兩個所述加固板(26)相互靠近的一側(cè)面均與減速電機(11)的外表面相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程道路鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個所述限位板(2)相互遠離的一側(cè)面均固定連接有安裝板(27)，每個所述安裝板(27)的底面均與路基(1)的上表面相接觸，每個所述安裝板(27)的上表面均開設(shè)有安裝孔。