[實用新型]一種用于智能低空載人飛行器的艙門鎖機構

有效

• 申請號: 202022792286.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214112847U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 王新林;蔡建東;謝安桓;張丹
• 申請（專利權）人: 之江實驗室
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;E05C1/10
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 邱啟旺

本實用新型公開了一種用于智能低空載人飛行器的艙門鎖機構，涉及智能低空載人飛行器艙門結構設計領域，包括設置于艙體外側的第一組件和設置于艙門內側的第二組件；所述第一組件包括第一組件支座、鎖銷、拉環、第一復位彈簧，所述鎖銷設置于第一組件支座的導向孔中，所述鎖銷的端部與拉環固定連接，所述第一復位彈簧設置于鎖銷上；所述第二組件包括第二組件支座、鎖鉤、手板、轉位軸和第二復位彈簧，所述鎖鉤通過轉位軸與第二組件支座連接，所述第二復位彈簧設置于轉位軸上，所述手板設置于鎖鉤上。本實用新型可在艙內和艙外緊急開、關艙門，環境適應性強，并且無需電、氣、液等外部動力源，開關艙門操作方便、可靠。

技術領域

本實用新型屬于低空載人飛行器艙門結構設計領域，更具體地，涉及一種智能低空載人飛行器的艙門鎖機構。

背景技術

在傳統低空載人飛行器領域中，乘坐者具有較高的飛行操作控制權限，而且飛行器在飛行階段對乘坐者操控依賴度較高，故飛行階段對乘坐者操控水平要求較高，從而可以使用較為復雜和操控繁瑣的艙門鎖機構。

智能低空載人飛行器領域旨在借助地面站功能從而簡化飛行器乘坐人員的操作流程和降低乘坐人員的操控水平要求，實現全程無人駕駛。這要求飛行器艙門鎖除了保證結構強度、輕量化，又要考慮乘坐人員在任何情況下操作艙門鎖的安全可靠和便利。本實用新型旨在提供一種結構簡單可靠、無需外部能源且易于緊急逃生操作的艙門鎖，在一定程度上解決該問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種智能低空載人飛行器的艙門鎖機構，該艙門鎖機構結構簡單，便于開、關艙門。

本實用新型的目的通過如下的技術方案來實現：一種用于智能低空載人飛行器的艙門鎖機構，包括設置于艙體外側的第一組件和設置于艙門內側的第二組件；所述第一組件包括第一組件支座、鎖銷、拉環、第一復位彈簧，所述鎖銷設置于第一組件支座的導向孔中，所述鎖銷的端部與拉環固定連接，所述第一復位彈簧設置于鎖銷上；所述第二組件包括第二組件支座、鎖鉤、手板、轉位軸和第二復位彈簧，所述鎖鉤通過轉位軸與第二組件支座連接，所述第二復位彈簧設置于轉位軸上，所述手板設置于鎖鉤上。

進一步地，所述第一組件支座嵌入式安裝于艙體外側，所述拉環通過艙體開孔伸入艙體內部。

進一步地，所述第二組件支座設置于艙門內側邊緣上，所述手板伸出艙門外側。

進一步地，所述鎖銷的滑動行程大于或等于鎖鉤的寬度。

進一步地，所述第二組件支座還設有限位銷，所述限位銷位于鎖鉤的后方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：第一組件裝上有可以上下滑動且使用第一復位彈簧復位的鎖銷，操作者在機艙內部通過拉動拉環向上拉動鎖銷，從而實現在艙體內部解鎖艙門；第二部件裝有可以左右擺動且使用彈簧復位的鎖鉤，操作者在機艙外部可以通過按壓手板使鎖鉤脫扣，從而實現在艙體外部解鎖艙門。關艙門時，鎖鉤通過撞擊鎖銷可以實現自動回彈上鎖。本實用新型所設計的艙門鎖機構不依賴電、氣、液等外部動力源，使操作者在艙內和艙外均可手動操作開、關艙門，且結構簡單可靠，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型艙門鎖機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型艙門鎖機構的細節圖：圖2a為第一組件的結構圖；圖2b為第二組件的結構圖；

圖3為本實用新型艙門鎖機構的使用狀態圖：圖3a為鎖定狀態結構示意圖；圖3b為艙內開鎖結構示意圖；圖3c為艙外開鎖結構示意圖。

其中：1-第一組件；2-第二組件；101-第一組件支座；102-鎖銷；103-拉環；104-第一復位彈簧；201-第二組件支座；202-鎖鉤；203-手板；204-轉位軸；205-限位銷；206-第二復位彈簧。

具體實施方式