[實用新型]基于環境聲音檢測的車載報警器

有效

• 申請號: 202022791196.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213565633U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 張建京;王勇;周建國
• 申請（專利權）人: 常州市武進悅達電聲器材有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;G10L21/0324;G01H17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于環境聲音檢測的車載報警器，包括：環境聲音檢測模塊，用于檢測當前環境聲音的分貝數；控制模塊，和環境聲音檢測模塊電連接，用于根據環境聲音檢測模塊檢測到的分貝數輸出相應的控制指令；語音播放模塊，和控制模塊電連接，用于接收控制模塊輸出的控制指令并根據控制指令輸出相應的音頻信號和音頻幅度；揚聲器，和語音播放模塊電連接，用于播放相應的聲音；電源模塊，分別與環境聲音檢測模塊、控制模塊和語音播放模塊電連接，用于提供電源。本實用新型能夠實時獲取當前環境聲音的分貝數并根據分貝數輸出相應的音頻信號和音頻幅度，從而可以改變車載報警器的分貝數，避免對環境的二次噪聲污染，使人們的生活環境更舒適。

技術領域

本實用新型涉及汽車報警器技術領域，尤其涉及一種基于環境聲音檢測的車載報警器。

背景技術

越來越多的車輛上安裝有各類報警器，用以在車輛的行駛過程中提醒車輛周圍人群有車輛在行駛。但是，現有的報警器都是固定分貝數發聲，無論在何時都會發出很高分貝數的報警音，當外界環境非常安靜的情況下，汽車報警器還發出很高分貝數的報警音就是一種噪聲，尤其影響他人的生活。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于環境聲音檢測的車載報警器，以解決現有的報警器都是固定分貝數發聲的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種基于環境聲音檢測的車載報警器，包括：

環境聲音檢測模塊，用于檢測當前環境聲音的分貝數；

控制模塊，和所述環境聲音檢測模塊電連接，用于根據所述環境聲音檢測模塊檢測到的分貝數輸出相應的控制指令；

語音播放模塊，和所述控制模塊電連接，用于接收所述控制模塊輸出的控制指令并根據控制指令輸出相應的音頻信號和音頻幅度；

揚聲器，和所述語音播放模塊電連接，用于播放相應的聲音；

電源模塊，分別與所述環境聲音檢測模塊、所述控制模塊和所述語音播放模塊電連接，用于提供電源。

在本實用新型的一個實施例中，所述環境聲音檢測模塊包括：

話筒信號檢測電路，用于將話筒接收的聲音信號轉換為電信號；

話筒信號放大電路，與所述話筒信號檢測電路的輸出端電連接，用于將采集的電信號進行整體幅度和電平的抬高；

信號濾波和衰減電路，與所述話筒信號放大電路的輸出端電連接，用于降低輸出電壓，同時還用于對放大后的電信號進行濾波。

在本實用新型的一個實施例中，所述話筒信號檢測電路由電阻R42、話筒MIC1、電容C54和電容C52組成，所述話筒MIC1的2腳接地，所述話筒MIC1的1腳和所述電阻R42的一端連接，所述電阻R42的另一端和輸入電壓連接，所述電容C54的一端和所述話筒MIC1的1腳連接，所述電容C54的另一端和所述話筒MIC1的2腳連接，所述電容C52的一端和所述話筒MIC1的1腳連接，所述電容C52的另一端和所述話筒信號放大電路的輸入端連接。

在本實用新型的一個實施例中，所述話筒信號放大電路由電阻R41、電阻R43、電阻R46、電阻R47和比較器IC5A組成，所述電阻R43的一端和所述電容C52連接，所述電阻R43的另一端和所述比較器IC5A的2腳連接，所述電阻R41的一端和所述比較器IC5A的2腳連接，所述電阻R41的另一端和所述比較器IC5A的1腳連接，所述電阻R46的一端和輸入電壓連接，所述電阻R46的另一端和所述比較器IC5A的3腳連接，所述電阻R47的一端接地，所述電阻R47的另一端和所述比較器IC5A的3腳連接。