[實用新型]一種汽車空調管切割裝置

有效

• 申請號: 202022790080.9
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213945095U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 張海勇;范亞龍;朱利增
• 申請（專利權）人: 鄭州志捷汽車空調有限公司
• 主分類號: B23D21/00
• 分類號: B23D21/00;B23D33/00;B23Q15/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車空調管切割裝置，包括機架、固定板、定位導向輪、壓緊機構和切割機構，所述的機架包括工裝平臺和固定在工裝平臺下端面的支撐柱，所述的固定板固定連接在機架上，并垂直于機架上端面，固定板的中下方開設有通過孔；所述的壓緊機構由四個相互對稱設置在定位板上的壓緊器組成；所述的定位導向輪由一個定位座和四個對稱設置在定位座上的定位小輪組成；所述的切割機構包括上定位板、下定位板和連桿切割機構，所述的上定位板和下定位板分別安裝在固定板的上部和下部，連桿切割機構包括氣缸、L型連桿和切割輪，連桿切割機構安裝在上定位板和下定位板中間。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調制造領域，具體涉及一種汽車空調管切割裝置。

背景技術

汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。汽車空調管是汽車空調重要組成部分，在汽車空調管的制作過程中，需要對汽車空調管進行切割，現有技術中的切割裝置大多動作效率低且不環保。

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供一種汽車空調管切割裝置。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車空調管切割裝置。

為實現上述的目的，本實用新型提供的技術方案如下：

一種汽車空調管切割裝置，包括機架、固定板、定位導向輪、壓緊機構和切割機構，所述的機架包括工裝平臺和固定在工裝平臺下端面的支撐柱，所述的固定板固定連接在機架上，并垂直于機架上端面，固定板的中下方開設有通過孔；所述的壓緊機構由四個相互對稱設置在定位板上的壓緊器組成；所述的定位導向輪由一個定位座和四個對稱設置在定位座上的定位小輪組成；所述的切割機構包括上定位板、下定位板和連桿切割機構，所述的上定位板和下定位板分別安裝在固定板的上部和下部，連桿切割機構包括氣缸、L型連桿和切割輪，上定位板的中部固定有向下彎折而成的L型支撐架，所述的氣缸通過轉動銷安裝在由L型支撐架向下彎折的部分與上定位板之間形成的間隙中，下定位板上固定安裝有軸承，L型連桿的拐角處與軸承通過轉動軸連接，L型連桿的短頭固定有切割輪，L型連桿的長頭與氣缸的活塞桿通過轉動銷相連接。

優選的，所述的壓緊器由壓緊氣缸、壓緊輪和壓緊輪固定座組成，所述的壓緊氣缸的活塞桿斜向下與水平面的夾角為45°，壓緊輪固定座為U型結構，壓緊輪轉動連接在壓緊輪固定座內，壓緊輪固定座與壓緊氣缸的活塞桿相連接。

優選的所述的上定位板、下定位板和連桿切割裝置分別為兩個，對稱的設置在固定板的左側。

優選的，所述的定位導向輪為兩個，關于固定板對稱的設置在固定板的左右兩側。本實用新型的具有的積極效果：

本實用新型的切割機構采用的是連桿結構，通過控制氣缸來控制切割的深度，大大的提高了切割過程的可控性，與傳統的砂輪切割不同的是，本實用新型采用的是切割輪旋轉對空調管施加壓力，從而實現對空調管進行切割，減少了廢氣和廢渣的排放，提高了本實用新型的環保性。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被理解，下面根據具體的實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步的說明，其中

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的正視圖；

圖3是本實用新型的左視圖；

圖4是本實用新型中切割機構的結構示意圖；

圖5是本實用新型中切割機構的正視圖；

圖6是本實用新型中壓緊機構的結構示意圖。