[實用新型]一種汽車空調管切割裝置

有效

• 申請號: 202022790080.9
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213945095U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 張海勇;范亞龍;朱利增
• 申請（專利權）人: 鄭州志捷汽車空調有限公司
• 主分類號: B23D21/00
• 分類號: B23D21/00;B23D33/00;B23Q15/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車空調管切割裝置，包括機架(1)、固定板(2)、定位導向輪(3)、切割機構(4)和壓緊機構，其特征在于：所述的機架(1)包括工裝平臺(101)和固定在工裝平臺(101)下端面的支撐柱(102)，所述的固定板(2)固定連接在機架(1)上并垂直于機架上端面，固定板(2)的中下方開設有通過孔(6)；所述的壓緊機構由四個相互對稱設置在固定板(2)上的壓緊器(5)組成；所述的定位導向輪(3)由一個定位座(302)和四個對稱設置在定位座(302)上的定位小輪(301)組成；所述的切割機構(4)包括上定位板(401)、下定位板(402)和連桿切割機構，所述的上定位板(401)和下定位板(402)分別安裝在固定板(2)的上部和下部，連桿切割機構包括氣缸(408)、L型連桿(404)和切割輪(406)，上定位板(401)的中部固定有向下彎折而成的L型支撐架(403)，所述的氣缸(408)通過轉動銷安裝在由L型支撐架(403)向下彎折的部分與上定位板(401)之間形成的間隙中，下定位板(402)上固定安裝有軸承(407)，L型連桿(404)的拐角處與軸承(407)通過轉動軸(405)連接，L型連桿(404)的短頭固定有切割輪(406)，L型連桿(404)的長頭與氣缸(408)的活塞桿通過轉動銷相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調管切割裝置，其特征在于：所述的壓緊器(5)由壓緊氣缸(501)、壓緊輪(503)和壓緊輪固定座(502)組成，所述的壓緊氣缸(501)的活塞桿斜向下與水平面的夾角為45°，壓緊輪固定座(502)為U型結構，壓緊輪(503)轉動連接在壓緊輪固定座(502)內，壓緊輪固定座(502)與壓緊氣缸(501)的活塞桿相連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車空調管切割裝置，其特征在于：所述的上定位板(401)、下定位板(402)和連桿切割裝置分別為兩個，對稱的設置在固定板(2)的左側。

4.根據權利要求1所述的一種汽車空調管切割裝置，其特征在于：所述的定位導向輪(3)為兩個，關于固定板(2)對稱的設置在固定板(2)的左右兩側。