[實用新型]一種地鐵施工用傾斜度測量儀器

有效

• 申請號: 202022789030.9
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213274234U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 余波
• 申請（專利權）人: 余波
• 主分類號: G01C9/02
• 分類號: G01C9/02
• 代理公司: 北京共騰智慧專利代理事務所(普通合伙) 11608
• 代理人: 白海佳

本實用新型公開了一種地鐵施工用傾斜度測量儀器，包括支撐板，支撐板頂部的兩側固定設有外箱，外箱一側的內壁開設有矩形槽，外箱的內腔插接有卡動裝置，卡動裝置的頂端螺釘連接有支桿，支桿的頂端有儀器安裝板，儀器安裝板頂部的中間固定設有測量儀，支撐板的四個邊側均開設有第一通孔，第一通孔的內部刻設有螺紋，且螺紋連接有調平裝置，本實用新型通過設有的卡動裝置，可以準確調節儀器安裝板的位置，確保了測量儀器測量的精確度，通過調平裝置內設有的螺桿，能夠調節該測量儀的測量角度，通過設有的水平儀，有利于調節該測量儀器的位置，更提高了測量儀器的測量數據的準確率。

技術領域

本實用新型涉及一種傾斜度測量儀器，特別涉及一種地鐵施工用傾斜度測量儀器。

背景技術

傾斜度的測量屬于三維測量，在桿的豎立和后期的檢查中，桿細微的傾斜，肉眼往往很難發現，然而細微的傾斜往往會造成較大的誤差，目前通常采用兩種儀器去測量傾斜度，三坐標測量機和經緯儀。

常規情況下，普通的測量儀器，如全站儀、經緯儀等，只要求此類儀器中心架設在特定的垂直面上即可，其對水平面的要求不高，儀器的中心可以是任意高度，然而對于測量儀器而言，因其控制測量要求儀器的中心在特定的垂直面和水平面的相交線上，還由于地鐵施工的路段錯綜復雜，地形不是很好勘查，需要測量傾斜度的數據比較多，因此，若采用常規的三腳架等架設支架用于安裝測量儀器，則儀器架設難度較大，而且安裝精度不高，且在實際測量過程中架設支架易受到影響而產生移動，影響測量結果的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵施工用傾斜度測量儀器，以解決上述背景技術中提出的安裝精度不高，影響測量傾斜度測量數據和在測量過程中測量儀器會產生移動，會影響測量結果的準確率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵施工用傾斜度測量儀器，包括支撐板，所述支撐板頂部的兩側固定設有外箱，兩個所述外箱一側的內壁開設有矩形槽，兩個所述外箱的內腔插接有卡動裝置，兩個所述卡動裝置的頂端螺釘連接有支桿，所述支桿的頂端有儀器安裝板，所述儀器安裝板頂部的中間固定設有測量器，所述支撐板的四個邊側均開設有第一通孔，多個所述第一通孔的內部刻設有螺紋，且螺紋連接有調平裝置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐板底部的四個邊側均固定連接有支撐腳，多個所述支撐腳的中部開設有和第一通孔相匹配的第二通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡動裝置包括矩形箱，所述矩形箱的內腔上下兩側均開設有滑槽，所述矩形箱的內腔中心位置卡接有彈簧，所述彈簧的外側卡接有立板，所述立板的上下兩側均固定連接有連接架。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接架的一端固定連接且內嵌在滑槽內腔的滑塊，所述連接架的外側固定連接有與矩形槽相匹配的矩形塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調平裝置包括螺桿，多個所述螺桿的一端貫穿第一通孔和第二通孔的內部，兩個所述螺桿的頂端固定連接有旋轉螺柄，所述旋轉螺柄的中部固定設有水平儀。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述支撐腳底部的一側開設有多個螺孔，多個所述螺孔的內部螺紋連接有螺栓，兩個所述支撐腳通過螺栓螺紋連接有工型鋼架，兩個所述工型鋼架的底部固定連接有萬向輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型一種地鐵施工用傾斜度測量儀器，通過卡動裝置內設有的矩形塊，推動矩形塊可以擠動連接架，通過滑塊與滑槽配合相連，連接架可以帶動滑塊在滑槽上滑動，同時連接架帶動立板對彈簧進行擠壓，可以使矩形塊滑動出矩形槽進入矩形箱內，當矩形箱到達相鄰的矩形槽的位置時，彈簧復位可以將矩形塊彈動進矩形槽內將矩形箱固定住，由于外箱上的矩形槽的位置是固定的，可以將矩形塊卡動進相同位置的矩形槽內保證儀器安裝板的水平，當底部位置發生偏移時，將矩形塊卡動不同位置的矩形槽可以調節儀器安裝板的傾斜度，從而可以準確調節儀器安裝板的位置，確保了測量器測量的精確度。