[實用新型]一種電動車把手剎車裝置

有效

• 申請號: 202022788718.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213892787U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 趙耀閣
• 申請（專利權）人: 趙耀閣
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

一種電動車把手剎車裝置，有效的解決了電動車騎行遇險時不能及時剎車或錯把把手當剎車的問題；包括右車把手，右車把手后端鉸接有右手剎，右車把手右側設有位于右手剎前方且可轉動的轉柄，右車把手上設有左右軸向的固定環，固定環上端設有上下方向且倒L形的固定桿，固定桿上設有可上下移動的矩形框，矩形框后端經連桿鉸接有上下方向且前端與右手剎接觸的移動桿，固定環后端經倒L形桿連接有L形的滑桿，滑桿后端貫穿移動桿且與移動桿滑動連接，轉柄右端設有上下方向的永磁體，固定環上同軸轉動連接有位于轉柄外側的空心桿，空心桿上鉸接有可與永磁體接觸的滑塊；此結構簡單，操作方便，構思新穎，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別是一種電動車把手剎車裝置。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車作為日常的出行工具，它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

現有的電動車通過把手提高車速，利用剎車降低車速，當電動車高速行駛遭遇突發狀況時，部分騎行者由于車速過高，反應過慢，剎車不及時而發生事故，也有部分騎行者由于車速過高導致情緒緊張，忘記把手只能用來提高車速，拼命轉動把手想要減速，最終發生事故。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種電動車把手剎車裝置，有效的解決了電動車騎行遇險時不能及時剎車或錯把把手當剎車的問題。

其解決的技術方案是，本實用新型包括右車把手，右車把手后端鉸接有右手剎，右車把手右側設有位于右手剎前方且可轉動的轉柄，右車把手上設有左右軸向的固定環，固定環上端設有上下方向且倒L形的固定桿，固定桿上設有可上下移動的矩形框，矩形框后端經連桿鉸接有上下方向且前端與右手剎接觸的移動桿，固定環后端經倒L形桿連接有L形的滑桿，滑桿后端貫穿移動桿且與移動桿滑動連接，轉柄右端設有上下方向的永磁體，固定環上同軸轉動連接有位于轉柄外側的空心桿，空心桿上鉸接有可與永磁體接觸的滑塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：設置可前后移動的移動桿及可轉動的永磁體，只需轉動空心桿便可加速或剎車減速，避免了騎行者由于車速過高，反應過慢，剎車不及時而發生事故，也避免了部分騎行者由于車速過高導致情緒緊張，拼命轉動車把手而發生事故，此結構簡單，操作方便，構思新穎，實用性強

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的全剖主視軸測圖。

圖4是本實用新型的全剖右視圖。

圖5是本實用新型的全剖右視軸測圖。

圖6是本實用新型圖4中A的放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1至圖6給出，包括右車把手1，右車把手1后端鉸接有右手剎6，右車把手1右側設有位于右手剎6前方且可轉動的轉柄10，右車把手1上設有左右軸向的固定環2，固定環2上端設有上下方向且倒L形的固定桿3，固定桿3上設有可上下移動的矩形框4，矩形框4后端經連桿5鉸接有上下方向且前端與右手剎6接觸的移動桿7，固定環2后端經倒L形桿8連接有L形的滑桿9，滑桿9后端貫穿移動桿7且與移動桿7滑動連接，轉柄10右端設有上下方向的永磁體11，固定環2上同軸轉動連接有位于轉柄10外側的空心桿12，空心桿12上鉸接有可與永磁體11接觸的滑塊13。

為了使矩形框4上下移動，所述的空心桿12后側設有可與矩形框4接觸的擋板14，擋板14后端面位于右手剎6前方。