[實用新型]一種高回彈新能源車用電纜

有效

• 申請號: 202022787798.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213958630U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 彭振;秦川;張利君;蔣彪
• 申請（專利權）人: 江蘇艾立可電子科技有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/42;H01B7/28
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種高回彈新能源車用電纜，包括銅導體，在銅導體外擠包絕緣層，在絕緣層外繞包鋁箔包帶，在鋁箔包帶外編織銅絲屏蔽層，在銅絲屏蔽層外擠包外護套；所述的銅導體的中心包裹一根空心彈性管，所述的空心彈性管由中心的鋼材彈簧，沿著中心鋼材彈簧內邊貼裹的內絕緣塑料層以及包裹在中心鋼材彈簧外的外絕緣塑料層構成；所述的內絕緣塑料層、中心鋼材彈簧與外絕緣塑料層形成環形結構，所述內絕緣塑料層的厚度與外絕緣塑料層的厚度相同，增加了汽車高壓電纜的220%抗撞力，產品具有耐抗壓、高阻燃、無毒、強度高等特點。

技術領域

本實用新型涉及電線電纜領域，具體涉及一種高回彈新能源車用電纜。

背景技術

近年來，我國新能源汽車近些年高速發展，現在到了一個關鍵時刻，前期與市場磨合基本差不多了。現在需對現有的產品進行升級，增加其安全系數及增大其載流能力。現新能源汽車中都是通過新能源線與電池包連接，與充電接口連接，高壓線作為儲能連接紐帶，起著非常重要作用。傳統新能源車行駛過程中，其高壓線纜防碰撞及防爆性能比較差，容易導致使用壽命短、燒車等現象，對人身及財產造成傷害，為了增加新能源電纜防碰撞安全性及耐燃性。故對一種高回彈新能源車用電纜進行研發。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的不足，提供一種高回彈新能源車用電纜，增加了汽車高壓電纜的220%抗撞力，產品具有耐抗壓、高阻燃、無毒、強度高等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供一種高回彈新能源車用電纜，包括銅導體，在銅導體外擠包絕緣層，在絕緣層外繞包鋁箔包帶，在鋁箔包帶外編織銅絲屏蔽層，在銅絲屏蔽層外擠包外護套；所述的銅導體的中心包裹一根空心彈性管，所述的空心彈性管由中心的鋼材彈簧，沿著中心鋼材彈簧內邊貼裹的內絕緣塑料層以及包裹在中心鋼材彈簧外的外絕緣塑料層構成，所述的內絕緣塑料層、中心鋼材彈簧與外絕緣塑料層形成環形結構，所述內絕緣塑料層的厚度與外絕緣塑料層的厚度相同。

優選地，所述的空心彈性管由中心的鋼材彈簧，沿著中心鋼材彈簧的內側邊緣與外側邊緣共同澆筑絕緣料形成內絕緣塑料層與外絕緣塑料層。

優選地，所述導體采用圓形銅導體。

優選地，所述的絕緣層與內、外絕緣塑料層均采用-40~185度熱塑性聚酯彈性體材料制成。

優選地，所述絕緣層為-40~185度熱塑性聚酯彈性體絕緣層，厚度為1.2-2.8mm。

優選地，所述鋁箔包帶的搭蓋率不小于15%、編織密度不小于80%。

優選地，所述的外護套為-40~185度熱塑性聚酯彈性體護套，厚度為1.6-3.5mm。

優選地，所述的空心彈性管的外徑根據內、外層絕緣塑料層的厚度以及鋼材彈簧所采用的鋼材的直徑而定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型產品受外力或重力彎折時，由于中間空管帶彈簧緣故，本身具有反彈性，產品會快速恢復到原來的狀態；由于中間空管帶彈簧，因為彈簧為本身是圓形，加之材質為鋼材料，再加上采用帶塑料包裹的彈簧管，其回彈性及抗壓性可增加220%，可以至少受到300KG擠壓，以保證線芯在高擠壓下不受傷；增加其抗壓性及防爆性；由于中間采用為空心，散熱性好，散熱性1分鐘可增加30%；所述內絕緣塑料層的厚度與外絕緣塑料層的厚度相同，采用-40~185度熱塑性聚酯彈性體材料制成，具有優異的耐寒性、防開裂、耐沖擊、耐曲撓、密封性和彈性，耐油、耐化學性，可以使得電纜在各種環境下使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為空心彈性管的結構示意圖。

具體實施方式