[實用新型]一種新能源汽車電池組更換用減速電機

有效

• 申請號: 202022786919.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213923881U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 慈國正
• 申請（專利權）人: 常州鼎唐電機有限公司
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F7/28;F16H37/12;H02K7/116;H02K7/06;B60L53/80
• 代理公司: 常州國洸專利代理事務所(普通合伙) 32467
• 代理人: 吳麗娜

本實用新型公開了一種新能源汽車電池組更換用減速電機，包括安裝塊，裝塊上通過螺栓安裝有電機，電機的轉動軸穿過安裝塊插入驅動腔的一端固定連接有第一齒輪，驅動腔內壁對稱安裝有軸承，軸承的內側安裝有驅動桿，驅動桿位于驅動腔內側一端安裝有第三齒輪，第三齒輪嚙合連接第一齒輪。該減速電機通過第一齒輪嚙合兩個第三齒輪帶動兩根驅動桿轉動，驅動桿利用第二齒輪嚙合螺紋軸能夠驅動電池組抬升裝置兩根螺紋軸轉動，以此能夠有效減低裝置制造成本；通過按壓連桿，油料腔內的潤滑油向下流到第三齒輪的表面，在第三齒輪轉動時將潤滑油涂抹在第一齒輪及另外一個第三齒輪表面，以此能夠對減速電機的齒輪組進行保養。

技術領域

本實用新型涉及減速電機技術領域，具體為一種新能源汽車電池組更換用減速電機。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

目前新能源汽車在使用幾年之后就需要更換電池組，在更換電池組時需要電池組抬升裝置抬升更換電池組，現有的抬升裝置多采用減速電機驅動螺紋軸帶動擱置板上下抬升電池組，為平穩運行常常需要安裝兩個減速電機同步進行驅動，這樣就增加了裝置的造價；且現有的減速電機缺乏對齒輪進行保養，長時間使用磨損較大，因此需要一種減速電機可以同時驅動兩個螺紋軸且能夠對齒輪進行保養的減速電機在電池組抬升裝置中使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池組更換用減速電機，以解決減速電機在電池組抬升裝置安裝時無法同時驅動兩個螺紋軸及減速電機缺乏相應的保養的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池組更換用減速電機，包括安裝塊，所述安裝塊內部設置有驅動腔，所述安裝塊上通過螺栓安裝有電機，所述電機的轉動軸穿過安裝塊插入驅動腔的一端固定連接有第一齒輪，所述驅動腔內壁對稱安裝有軸承，所述軸承的內側安裝有驅動桿，所述驅動桿位于驅動腔內側一端安裝有第三齒輪，所述第三齒輪嚙合連接第一齒輪，電機帶動第一齒輪轉動，通過第一齒輪帶動第三齒輪及驅動桿轉動。

優選的，所述驅動桿的另一端安裝有第二齒輪，第二齒輪用于連接拆卸平臺螺紋桿表面的齒輪。

優選的，所述安裝塊的內部設置有油料腔，所述油料腔螺紋連接有注料螺栓，拆卸注料螺栓即可向油料腔內部添加潤滑油，所述油料腔的下端設置有出油口，出油口位于第三齒輪的上端。

優選的，所述安裝塊及出油口的內側插接有連桿，所述連桿的上端套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵接有安裝塊與連桿，通過彈簧的彈力帶動連桿向上。

優選的，所述連桿的下端粘接有密封墊，所述密封墊的上端抵接有出油口，通過彈簧的彈力推動連桿向上利用密封墊抵接出油口對其進行封堵，下壓連桿出油口打開，潤滑油就會從出油口向下滴在第三齒輪的表面對其進行潤滑。

優選的，所述安裝塊的表面對稱設置有安裝孔，利用螺栓通過安裝孔將安裝塊固定在拆卸臺上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該減速電機通過第一齒輪嚙合兩個第三齒輪帶動兩根驅動桿轉動，驅動桿利用第二齒輪嚙合螺紋軸能夠驅動電池組抬升裝置兩根螺紋軸轉動，以此能夠有效減低裝置制造成本；通過按壓連桿，油料腔內的潤滑油向下流到第三齒輪的表面，在第三齒輪轉動時將潤滑油涂抹在第一齒輪及另外一個第三齒輪表面，以此能夠對減速電機的齒輪組進行保養。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構連接示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構橫切面圖；

圖3為本實用新型的整體結構剖面圖；

圖4為本實用新型的圖3中a處放大圖。