[實用新型]汽車、發動機及凸輪軸有效
| 申請號： | 202022786073.1 | 申請日： | 2020-11-26 |
| 公開（公告）號： | CN213574272U | 公開（公告）日： | 2021-06-29 |
| 發明（設計）人： | 平銀生;朱國華;李偉軍;李兆建;王旻 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | F01L13/00 | 分類號： | F01L13/00;F01L1/047 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304 | 代理人： | 王會會 |
| 地址： | 200041 上海市浦東新區*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 發動機 凸輪軸 | ||
1.一種發動機的凸輪軸，包括套筒和鋼球，所述套筒具有用于與所述鋼球配合的切換槽，其特征在于，所述切換槽包括：
依次連接的第一止推段(1)、切換段和第二止推段(7)，所述第一止推段(1)和所述切換段之間形成與所述鋼球配合卡接的第一切換槽，所述切換段與所述第二止推段(7)之間形成與所述鋼球配合卡接的第二切換槽；
所述切換段包括上坡段和下坡段，且所述下坡段包括連接的下坡加速段(5)和下坡緩沖段(6)，并且所述下坡加速段(5)的傾斜角度大于所述下坡緩沖段(6)的傾斜角度，所述上坡段連接所述第一止推段(1)，所述下坡緩沖段(6)與所述第二止推段(7)連接，所述下坡加速段(5)連接所述上坡段。
2.根據權利要求1所述的凸輪軸，所述上坡段包括上坡加速段(3)和上坡緩沖段(2)，且所述上坡加速段(3)的傾斜角度大于所述上坡緩沖段(2)的傾斜角度，且所述上坡加速段(3)與所述下坡加速段(5)相連。
3.根據權利要求2所述的凸輪軸，其特征在于，所述上坡加速段(3)和所述下坡加速段(5)通過平直段(4)連接。
4.根據權利要求2所述的凸輪軸，其特征在于，所述上坡緩沖段(2)和所述下坡緩沖段(6)均能夠與所述鋼球相切。
5.根據權利要求3所述的凸輪軸，其特征在于，所述第一止推段(1)、所述上坡緩沖段(2)、所述上坡加速段(3)、所述平直段(4)、所述下坡加速段(5)、所述下坡緩沖段(6)和所述第二止推段(7)依次光滑過渡連接。
6.一種發動機，包括凸輪軸，其特征在于，所述凸輪軸為如權利要求5所述的凸輪軸。
7.一種汽車，包括發動機，其特征在于，所述發動機如權利要求6所述的發動機。
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