[實用新型]一種車載電池總成鎖緊架

有效

• 申請號: 202022783967.5
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214083823U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 高宇清;雷建業;王衛;葉高高;樊瑞;吳鵬;竇本洋
• 申請（專利權）人: 澤清新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 陳賽飛

1.一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述鎖緊架（7）包括鉤型架（71）和F鎖（75）；

所述鉤型架（71）包括主背梁（72）、前臂（714）、后臂（715）；

所述主背梁（72）的前臂（714）向下彎折一段距離，再反向彎折一段距離，用于在主背梁（72）下方形成支柱承載槽（73）；所述主背梁（72）的后臂（715）向下彎折，用于形成支柱承載槽（73）的另一側壁；

所述F鎖（75）包括位于鉤型架（71）上方的主鉤（76），及位于F鎖（75）中部的副鉤（77）；

所述副鉤（77）向鉤型架（71）延伸，并形成可封堵支柱承載槽（73）的活動扣，副鉤（77）借助鉤型架（71）和F鎖（75）之間的彈性件使F鎖（75）相對于鉤型架（71）移動或轉動，實現副鉤（77）對支柱承載槽（73）的封堵或打開。

2.根據權利要求1所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述F鎖（75）采用鉸接的方式安裝在鉤型架（71）上。

3.根據權利要求2所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述副鉤（77）采用鉸接的方式安裝在鉤型架（71）上，副鉤（77）的另一部分結構延伸至支柱承載槽（73）內；所述主鉤（76）的端部相對于主背梁（72）凸出，用于配合解鎖機構。

4.根據權利要求3所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述主鉤（76）遠離支柱承載槽（73）的一端與主背梁（72）之間設有壓簧79。

5.根據權利要求3所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述主鉤（76）靠近支柱承載槽（73）的一端與主背梁（72）之間設有拉簧。

6.根據權利要求2所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述主鉤（76）靠近支柱承載槽（73）的一側與主背梁（72）鉸接，主鉤（76）另一端相對于主背梁（72）凸出，用于配合解鎖機構，主鉤（76）遠離支柱承載槽（73）的一端與主背梁（72）之間設有拉簧。

7.根據權利要求2所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述主鉤（76）遠離支柱承載槽（73）的一側與主背梁（72）鉸接，主鉤（76）靠近支柱承載槽（73）的一側與主背梁（72）之間設有拉簧。

8.根據權利要求1所述的一種車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述F鎖（75）與鉤型架（71）之間相對平移運動，兩者之間采用彈簧復位成貼近狀態；所述F鎖（75）相對于鉤型架（71）凸出的部分用于配合解鎖機構。

9.根據權利要求1-8中任意一項所述的車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述主背梁（72）中部設有用于副鉤（77）穿過的豎槽（74），所述副鉤（77）跟隨主鉤（76）下壓，副鉤（77）穿過豎槽（74）后將支柱承載槽（73）的敞口封堵。

10.根據權利要求1-8中任意一項所述的車載電池總成鎖緊架，其特征在于：

所述支柱承載槽（73）上部還進一步開設避讓槽；

所述副鉤（77）采用環抱的方式繞過主背梁（72）的一側伸至支柱承載槽（73）內；當作用力將F鎖（75）向上推動，副鉤（77）回升至避讓槽內，此處為副鉤（77）上升的極限位置。