[實(shí)用新型]一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022783753.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214093508U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王何陽(yáng);徐正杰;武東;黃崇洋;李圣明;李洋贊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海亞大汽車(chē)塑料制品有限公司
• 主分類號(hào): F16L41/08
• 分類號(hào): F16L41/08;F16L41/10;F16L41/12;F16J15/10
• 代理公司: 上海領(lǐng)洋專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31292
• 代理人: 羅曉鵬

1.一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，包括：

接頭，所述接頭包括接頭本體；

螺柱，所述螺柱包括螺柱本體，所述螺柱本體的一端套設(shè)于所述接頭本體，所述螺柱本體的另一端與鈑金相連接；以及

密封組件，所述密封組件包括至少一第一密封元件以及第二密封元件，其中，所述第一密封元件壓設(shè)于所述接頭本體和所述螺柱本體之間，所述第二密封元件壓設(shè)于所述螺柱本體和所述鈑金之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述接頭本體的端部向外凸出地設(shè)有至少一第一防轉(zhuǎn)筋，所述螺柱本體內(nèi)壁凸出地設(shè)有至少一第二防轉(zhuǎn)筋，當(dāng)所述接頭本體的一端插入所述螺柱本體內(nèi)時(shí)，所述第一防轉(zhuǎn)筋和所述第二防轉(zhuǎn)筋相互配合以限制所述接頭本體和所述螺柱本體之間的周向相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，還包括：

鎖持組件，所述鎖持組件包括鎖簧和卡環(huán)，其中，所述鎖簧套設(shè)于所述接頭本體的外表面并與所述螺柱本體相連接，所述卡環(huán)與所述鎖簧相卡接，以將所述接頭本體和所述螺柱本體鎖持于所述卡環(huán)和所述鎖簧之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述鎖簧上開(kāi)設(shè)有第一卡槽，所述接頭本體上開(kāi)設(shè)有與所述第一卡槽相對(duì)應(yīng)的第二卡槽，所述卡環(huán)包括卡環(huán)主體和卡扣，當(dāng)所述卡扣卡接于所述第一卡槽內(nèi)時(shí)，所述卡環(huán)主體部分卡接于所述第二卡槽內(nèi)，以限制所述接頭本體與所述鎖簧之間軸向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述螺柱本體連接所述鈑金的一端凸出地設(shè)有一預(yù)緊部，所述預(yù)緊部與所述鈑金上的鈑金孔相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述預(yù)緊部上開(kāi)設(shè)有自底端傾斜且向上延伸的旋轉(zhuǎn)槽，以使所述預(yù)緊部可旋轉(zhuǎn)地卡入所述鈑金孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述預(yù)緊部朝向所述鈑金的一端開(kāi)設(shè)有倒角。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述第一密封元件為由EPDM材料制成的密封圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述第二密封元件為雙層三角圓環(huán)狀的密封墊，且所述第二密封元件由PVC材料制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池排氣管密封裝置，其特征在于，所述第二密封元件一體成型于所述螺柱本體的一端。