[實用新型]一種模塊化多連桿連接支座及大噸位輕型礦車

有效

• 申請號: 202022779539.5
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213676900U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 苗天峰;霍延通;戈超;馮漢隊;董磊;蔣炎炎
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D21/18
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

1.一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

包括左拉桿支座、箱式加強筋、右拉桿支座、左復合加強筋和右復合加強筋；

所述左拉桿支座與右拉桿支座為結構相同的T型板；

所述箱式加強筋分別與左拉桿支座、右拉桿支座相連后整體呈n型結構；

所述箱式加強筋的頂部兩端分別從左拉桿支座、右拉桿支座中穿出，且箱式加強筋兩側穿出的凸出部分別與結構相同的左復合加強筋和右復合加強筋相連；

其中，所述箱式加強筋橫跨在中部車橋與后部車橋之間的傳動軸上，且所述左拉桿支座兩側分別通過連接桿與中部車橋和后部車橋相連，所述右拉桿支座兩側分別通過連接板與中部車橋和后部車橋相連；所述左復合加強筋和右復合加強筋分別與車架橫梁相連。

2.根據權利要求1所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述左復合加強筋包括豎板Ⅰ、豎板Ⅱ、橫板Ⅰ和橫板Ⅱ；

所述橫板Ⅰ和橫板Ⅱ焊接在豎板Ⅰ和豎板Ⅱ之間，所述豎板Ⅰ從箱式加強筋的凸出部穿入致使豎板Ⅱ抵在箱式加強筋的凸出部為止，且左復合加強筋與箱式加強筋焊接在一起。

3.根據權利要求2所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述豎板Ⅰ和豎板Ⅱ的頂部端面設為弧形面，且豎板Ⅱ的上部設為弧形凸板，用以增加與車架橫梁的接觸面。

4.根據權利要求1所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述箱式加強筋包括n型板Ⅰ、n型板Ⅱ和弧形板；

所述弧形板連接在n型板Ⅰ、n型板Ⅱ之間后整體呈n型結構。

5.根據權利要求4所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述弧形板的兩端面設為弧形面。

6.根據權利要求1所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述左拉桿支座上設有多個通孔，用以通過連接件與連接板相連。

7.根據權利要求6所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述通孔中焊接有襯套，用以增加通孔的強度。

8.根據權利要求1所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述左拉桿支座上焊接有筋板。

9.根據權利要求8所述的一種模塊化多連桿連接支座，其特征在于：

所述筋板包括梯形板和多個三角板；

所述梯形板焊接在左拉桿支座上，在梯形板與左拉桿支座的連接處焊接有三角板。

10.一種大噸位輕型礦車，其特征在于：

安裝有權利要求1至9任一項所述的模塊化多連桿連接支座。