[實(shí)用新型]一種轎廂繩頭梁裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022779444.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN213802457U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊隆;趙家樂;胥正皆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶伊士頓電梯有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66B7/06
• 分類號(hào): B66B7/06;B66B7/00;B66B11/02;B66B11/00
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

1.一種轎廂繩頭梁裝置，包括用于安裝繩頭組合的繩頭板(1)，其特征在于：所述繩頭板(1)通過繩頭板連接板(2)固定設(shè)置在右側(cè)的掛板(3)上，所述掛板(3)上設(shè)置有用于安裝到導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌安裝孔(3a)，所述掛板(3)的右上側(cè)固定設(shè)置有井道連接板(4)，所述井道連接板(4)上安裝有用于將掛板(3)安裝在井道內(nèi)的井道安裝板(5)，所述繩頭板(1)的左側(cè)設(shè)置有繩頭板安裝板(6)，所述繩頭板安裝板(6)設(shè)置能直接安裝在井道內(nèi)的繩頭井道安裝孔(6a)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂繩頭梁裝置，其特征在于：所述掛板(3)的右側(cè)固定設(shè)置有限速器安裝組合板(7)，所述限速器安裝組合板(7)安裝有限速器組件(8)，所述掛板(3)的右側(cè)設(shè)置有缺槽(3b)，用于限速器組件(8)的讓位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂繩頭梁裝置，其特征在于：所述限速器安裝組合板(7)包括限速器安裝板(7a)和限速器連接板(7b)，兩塊限速器安裝板(7a)上下間隔設(shè)置，所述限速器連接板(7b)設(shè)置在兩塊限速器安裝板(7a)之間，所述限速器連接板(7b)靠近掛板(3)位置為設(shè)置有折彎(c)，所述限速器安裝板(7a)左側(cè)設(shè)置有與掛板(3)厚度相匹配的安裝槽(a)，且所述安裝槽(a)位于限速器連接板(7b)的左側(cè)，兩塊所述限速器安裝板(7a)之間設(shè)置有焊接在限速器連接板(7b)上的限速器加強(qiáng)筋(b)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂繩頭梁裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌安裝孔(3a)設(shè)置有至少兩組且錯(cuò)位設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂繩頭梁裝置，其特征在于：所述井道連接板(4)上的井道安裝板安裝孔(4a)與井道安裝板(5)上的井道連接板安裝孔(5a)均采用條形孔，且井道安裝板安裝孔(4a)與井道連接板安裝孔(5a)相互垂直實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的可調(diào)節(jié)安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂繩頭梁裝置，其特征在于：所述繩頭板連接板(2)豎直設(shè)置，所述繩頭板(1)水平設(shè)置，且繩頭板(1)與繩頭板連接板(2)之間設(shè)置有三角形的第一繩頭加強(qiáng)筋(9)，所述繩頭板安裝板(6)上設(shè)置有呈三角形的第二繩頭加強(qiáng)筋(6b)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂繩頭梁裝置，其特征在于：所述井道安裝板(5)上的掛板井道安裝孔(5b)至少設(shè)置有相互垂直的兩個(gè)條形孔。