[實用新型]副車架總成及車輛

有效

• 申請號: 202022779099.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214112689U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 章福;孫憲猛;盧藝;牛金亮
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D24/02
• 分類號: B62D24/02
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本申請公開了一種副車架總成及車輛，屬于車輛技術領域。副車架總成與車身連接，其中，副車架總成包括副車架和連接組件，副車架與車身通過連接組件可拆卸地連接，其中，副車架上開設有鋼套結構，連接組件與鋼套結構適配；連接組件包括連接件和橡膠襯套，連接件穿設于橡膠襯套，橡膠襯套處于鋼套結構內側卻與鋼套結構過盈配合，連接件用于配合橡膠襯套將副車架和車身連接；橡膠襯套包括由內自外依次連接的內骨架、橡膠部和外骨架，內骨架和外骨架通過鎖定件鎖定。本申請的實施例具有使副車架和車身連接更加穩定，減少整車零部件數量，簡化裝配工藝，降低生產成本的有益效果。

技術領域

本申請屬于車輛技術領域，具體涉及一種副車架總成及車輛。

背景技術

在車輛的裝配工藝中，副車架和車身的連接是較為重要的裝配工藝。

在現技術中，以副車架總成結構為例，副車架與車身的安裝過程中需要同安裝支架進行輔助安裝。比如，通過設置有限位臂的安裝支架可以在副車架的安裝過程中限制安裝支架的旋轉，防止襯套扭轉變形，從而避免襯套早期失效。

但是，上述的安裝形式會使的副車架和車身的安裝需要繁瑣的裝配工藝，并且安裝支架的設置會增加車輛的零部件個數不利于車輛的輕量化設計，增加車輛成本。

發明內容

本申請實施例的目的是提供一種副車架總成及車輛，能夠解決裝配工藝繁瑣，車輛成本較高的問題。

為了解決上述技術問題，本申請是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供了一種副車架總成，所述副車架總成適于與車身連接，其特征在于，包括副車架和連接組件，所述副車架通過連接組件可拆卸地與所述車身連接，其中，所述副車架上開設有鋼套結構，所述連接組件與所述鋼套結構適配；

所述連接組件包括連接件和橡膠襯套，所述連接件穿設于所述橡膠襯套，所述橡膠襯套處于所述鋼套結構內側且與所述鋼套結構過盈配合，所述連接件用于連接所述副車架和所述車身；

其中，所述橡膠襯套包括由內自外依次連接的內骨架、橡膠部和外骨架，所述內骨架和所述外骨架通過鎖定件固定。

可選地，所述內骨架背離所述車身的一端設置有第一延伸板，所述第一延伸板與所述外骨架抵接。

可選地，所述外骨架背離所述車身的一端設置有第二延伸板，所述第二延伸板處于所述第一延伸板和所述副車架之間；

其中，所述第一延伸板和所述第二延伸板通過所述鎖定件固定。

可選地，所述鎖定件設置為鉚釘，所述內骨架和所述外骨架通過所述鉚釘鉚接。

可選地，所述橡膠部硫化并填充于所述內骨架和所述外骨架之間。

可選地，所述鎖定件設置有多個，多個所述鎖定件沿所述連接件的軸線對稱設置。

可選地，，所述連接組件還包括限位襯套，所述連接件穿設于所述限位襯套，所述限位襯套抵接在所述車身與所述副車架之間；

其中，所述限位襯套上設置有限位槽，所述限位槽與所述橡膠襯套相適配。

可選地，所述內骨架的軸向長度大于所述鋼套結構的軸向長度，所述內骨架至少部分地凸出于所述鋼套結構，且凸出部分與所述限位槽適配。

可選地，所述外骨架靠近所述車身的一側設置有導向結構。

第二方面，本申請實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括如上述的副車架總成。