[實用新型]一種直驅履帶車用電機

有效

• 申請號: 202022777834.7
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213846369U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 趙祥文
• 申請（專利權）人: 寧波千江電機有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K5/16;H02K5/10;H02K11/215
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 林志豪

本實用新型公開一種直驅履帶車用電機，包括：軸和定子，所述定子設于所述軸的外周；外轉子，所述外轉子套設于所述定子的外周，所述外轉子的外周沿其圓周方向設有齒輪；永磁體，所述永磁體設于所述外轉子的內周，所述永磁體位于所述外轉子與所述定子之間；兩蓋子，兩所述蓋子分別設于所述軸的兩端，兩所述蓋子分別與所述軸轉動連接，兩所述蓋子分別與所述外轉子的兩端固定連接。本實用新型環保、結構非常簡單、噪聲小、直接驅動效率更高。

技術領域

本實用新型涉及履帶車輛電機的技術領域，尤其涉及一種直驅履帶車用電機。

背景技術

目前市場上的履帶車輛，絕大部分采用燃油發動機作為動力來源，使用燃油發動機和帶齒輪箱的差速電機都存在以下問題：

(1)兩者都存在結構復雜、安裝繁瑣、檢修困難：

(2)燃油發動機使用不環保、不節能、噪聲大；

(3)帶齒輪箱的差速電機工作久了易滲漏油、齒輪組件易損壞，齒輪箱的噪聲很大，效率不高。

發明內容

針對現有的履帶車輛的動力來源存在的上述問題，現旨在提供一種直驅履帶車用電機，環保、結構非常簡單、噪聲小、直接驅動效率更高。

具體技術方案如下：

一種直驅履帶車用電機，包括：

軸和定子，所述定子設于所述軸的外周；

外轉子，所述外轉子套設于所述定子的外周，所述外轉子的外周沿其圓周方向設有齒輪；

永磁體，所述永磁體設于所述外轉子的內周，所述永磁體位于所述外轉子與所述定子之間；

兩蓋子，兩所述蓋子分別設于所述軸的兩端，兩所述蓋子分別與所述軸轉動連接，兩所述蓋子分別與所述外轉子的兩端固定連接。

上述的直驅履帶車用電機，其中，還包括：兩軸承，兩所述軸承分別設于所述軸的兩端，兩所述蓋子分別通過兩所述軸承與所述軸的兩端轉動連接。

上述的直驅履帶車用電機，其中，還包括：兩油封，兩所述油封分別設于兩所述蓋子的內周，兩所述蓋子分別通過兩所述油封與所述軸的兩端密封配合。

上述的直驅履帶車用電機，其中，兩所述蓋子分別通過若干螺絲與所述外轉子的兩端固定連接。

上述的直驅履帶車用電機，其中，所述定子通過鍵銷與所述軸連接。

上述的直驅履帶車用電機，其中，所述永磁體包括：若干磁鐵，若干所述磁鐵通過膠水與所述外轉子的內周固定連接。

上述的直驅履帶車用電機，其中，所述軸承位于所述蓋子的內側，所述油封位于所述蓋子的外側。

上述的直驅履帶車用電機，其中，兩所述蓋子的內側均設有凸環，兩所述凸環與所述外轉子的內周的兩端限位配合。

上述的直驅履帶車用電機，其中，每一所述蓋子的圓周方向均設有若干第一螺紋孔，所述外轉子的兩端沿其圓周方向均設有若干第二螺紋孔，若干所述第一螺紋孔分別與若干所述第二螺紋孔相正對，所述螺絲依次穿過所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔，且所述螺絲與所述蓋子、所述外轉子固定連接。

上述的直驅履帶車用電機，其中，所述齒輪的外周設有若干外齒部，若干所述外齒部分別沿所述齒輪的圓周方向呈等間距設置，若干所述外齒部位于所述齒輪的長度方向的中部。

上述技術方案與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型直接由電力驅動，不需要用到柴油，減少對環境空氣的污染；

(2)本實用新型結構簡單合理，相較于減少了電機內部的齒輪變速，減少了故障點，使用壽命高；