[實用新型]一種船舶海水淡化裝置

有效

• 申請號: 202022776260.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214327151U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 張英華;鄧幸忠
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: C02F1/00
• 分類號: C02F1/00;C02F103/08
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

本實用新型公開了一種船舶海水淡化裝置，包括海水淡化裝置及設置海水淡化裝置底部的減震座，所述海水淡化裝置由海水泵、冷凝器、蒸發器組件、管路混合器、淡水泵和電磁閥門組成，所述減震座包括底座，所述底座的頂部固定安裝數根立柱，所述立柱呈矩形結構，其中中間部分的立柱外部套裝有主減震彈簧，其中外側部分的立柱上橫向開設有通孔，所述通孔內插接有圓管，所述圓管的一端固定連接壓板，所述壓板靠近外側立柱的一端固定安裝有副減震彈簧，本實用新型的有益效果：通過主減震彈簧的收縮可以抵消來自底座的沖擊力，又受連桿長度的緣故，底板的沖擊力會轉換為橫向的力來使得副減震彈簧進行減震抵消，從而實現了對海水淡化裝置的保護作用。

技術領域

本實用新型涉及海水淡化技術領域，具體是一種船舶海水淡化裝置。

背景技術

移動式海水淡化裝置可有效解決相關特殊領域的淡水需求問題，特別適用于貨輪、油輪、海上鉆井平臺、海島、駐地的用水問題。目前的移動式海水淡化裝置一般分為兩類：第一類：車載式移動海水淡化裝置，車載式移動淡化裝置利用集裝箱作為海水淡化裝置的容器，海水淡化設備安裝于標準集裝箱內，不僅利于運輸，而且便于現場吊裝、安放和迅速投入使用，在運行管理上也大為方便。第二類：船用式移動海水淡化裝置，利用船體作為海水淡化裝置的容器，所有淡化設備安裝在船艙內。

而由于船舶在海上航行時經常會遭遇風浪，一旦船舶主體遭遇了風浪，其船舶主體就會發生一個上下的起伏，如果風浪過大，還會因為慣性而導致海水淡化裝置與船舶主體的行駛速度不一致，產生水平方向上的速度差，這樣就容易導致海水淡化裝置損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶海水淡化裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶海水淡化裝置，包括海水淡化裝置及設置海水淡化裝置底部的減震座，所述海水淡化裝置由海水泵、冷凝器、蒸發器組件、管路混合器、淡水泵和電磁閥門組成，所述減震座包括底座，所述底座的頂部固定安裝數根立柱，所述立柱呈矩形結構，其中中間部分的立柱外部套裝有主減震彈簧，其中外側部分的立柱上橫向開設有通孔，所述通孔內插接有圓管，所述圓管的一端固定連接壓板，所述壓板靠近外側立柱的一端固定安裝有副減震彈簧，所述副減震彈簧套裝在圓管的外壁，所述主減震彈簧的頂部固定連接安裝座，所述安裝座上開設有圓孔，所述安裝座通過圓孔套裝在立柱的外壁上，所述安裝座的底部和壓板的另一端均固定安裝插銷，兩個所述插銷之間通過連桿固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述海水淡化裝置固定安裝在安裝座的頂部，所述安裝座的頂部設置有橡膠減震墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述圓孔的內壁圓環狀排列有數個橫向緩沖彈簧，所述橫向緩沖彈簧的另一端固定連接緩沖板，所述緩沖板的另一端與立柱的外壁相貼合，所述緩沖板呈弧形結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述立柱的數量不少于六個，數個所述立柱以三個為一排呈并排設置，所述立柱的頂部均設置有防止安裝座脫落的限位帽。

作為本實用新型進一步的方案：所述副減震彈簧與立柱互相垂直，且所述副減震彈簧的尺寸與彈性系數均小于主減震彈簧的尺寸和彈性系數。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過主減震彈簧的收縮可以抵消來自底座的沖擊力，又受連桿長度的緣故，底板的沖擊力會轉換為橫向的力來使得副減震彈簧進行減震抵消，從而實現了對海水淡化裝置的保護作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝座結構俯視圖。