[實用新型]電動車車架生產用彎管機

有效

• 申請號: 202022776006.1
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213701319U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 渠迎春
• 申請（專利權）人: 徐州彭友車輛科技有限公司
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08;B21D3/05
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 田方正

本發明屬于電動車加工技術領域，尤其為電動車車架生產用彎管機，包括平臺，所述平臺的頂部安裝有防護框架，所述平臺的表面開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內部滑動連接有卡塊，所述卡塊的內部卡接有動力輪固定殼，所述動力輪固定殼的內部設置有動力輪，所述第三滑槽的一側開設有第四滑槽，所述第四滑槽的表面滑動連接有彎輪固定盒，所述彎輪固定盒的一側安裝有電動推桿。該裝置通過有導正輪對局部彎曲的車架管進行擠壓直，在通過彎輪和動力輪對車架管進行彎曲一定的度數，避免了對局部彎曲的車架管進行返工，使生產的效率增大，同時裝置通過電動控制使操作人員的勞動強度減少，通過有防護框架避免了裝置會誤傷到操作人員。

技術領域

本發明屬于電動車加工技術領域，具體涉及電動車車架生產用彎管機。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸掛式驅動，市場上電動自行車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以后輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差，電力作為一種環保，清潔，轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產和生活，以電力為應用來驅動交通工具的更新換代，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境，是世界各國研究的重要課題之一，經過幾十年的發展，已經應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環衛清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領域。

電動車的整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機，車架的質量尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到，但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，而市面上的大部分的電動車車架生產用彎管機都是對直管進行彎曲，而遇到原材料有局部彎曲時，難以對管道進行彎曲。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本發明提供了電動車車架生產用彎管機，解決了市面上的大部分的電動車車架生產用彎管機都是對直管進行彎曲，而遇到原材料有局部彎曲時，難以對管道進行彎曲的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：電動車車架生產用彎管機，包括平臺，所述平臺的頂部安裝有防護框架，所述平臺的表面開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內部滑動連接有卡塊，所述卡塊的內部卡接有動力輪固定殼，所述動力輪固定殼的內部設置有動力輪，所述第三滑槽的一側開設有第四滑槽，所述第四滑槽的表面滑動連接有彎輪固定盒，所述彎輪固定盒的一側安裝有電動推桿，所述彎輪固定盒的內部開設有第二滑槽，所述第二滑槽的表面滑動連接有彎輪固定架，所述彎輪固定架的表面連接有彎輪，所述彎輪固定盒的另一側安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂部安裝有固定板，所述固定板的表面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的表面滑動連接有導正殼，所述導正殼的內部活動連接有導正輪。

優選的，所述防護框架的表面安裝有鋼化玻璃，所述防護框架一側的表面開設有入口，所述平臺的底部安裝有支撐腿。

優選的，所述動力輪固定殼的一側設置有固定板，所述固定板的表面設置有第三液壓泵，所述第三液壓泵輸出端的的表面設置有第三液壓桿，所述動力輪固定殼通過第一卡板與第三液壓桿相連接，所述固定板頂部的表面開設有卡槽，所述卡槽的內部卡接有電機卡架，所述電機卡架的內部安裝有第二電機，所述第二電機輸出軸的表面連接有固定卡塊。

優選的，所述彎輪固定盒內壁的底部開設有固定槽，所述固定槽的內部設置有第二液壓泵，所述第二液壓泵輸出端的表面連接有第二液壓桿，所述第二液壓泵通過第二液壓桿與彎輪固定架相連接。

優選的，所述導正殼的一側設置有第一液壓，所述第一液壓輸出端的表面連接有第一液壓桿，所述導正殼的表面連接有第一電機。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：