[實用新型]一種抗震防松動柴油機齒輪室蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022774582.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN213627807U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 董吉強;董天煜
• 申請（專利權）人: 常州盾嘉精密機械有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;B32B15/18;B32B15/04;B32B33/00
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 黃國軍

本實用新型公開了一種抗震防松動柴油機齒輪室蓋，包括機齒輪室蓋本體，機齒輪室蓋本體正面的四周開設有若干安裝孔，機齒輪室蓋本體正面的四周固定連接有若干硅膠墊，機齒輪室蓋本體正面開口處的內(nèi)表面設置有橡膠圈，機齒輪室蓋本體包括基底層。本實用新型在基底層的頂部通過金屬粘接劑粘接有第一高強度層，第一高強度層包括的高錳鋼層和碳鋼層都具有非常高的強度，在基底層的底部通過金屬粘接劑粘接有第一高強度層，第一高強度層包括的熱鑄鋼層和不銹鋼層都具有非常高的強度，使機齒輪室蓋本體達到了高強度的目的，解決了現(xiàn)有的抗震防松動柴油機齒輪室蓋不具備高強度的目的，導致其容易損壞而無法保護內(nèi)部機構的問題。

技術領域

本實用新型涉及柴油機齒輪室蓋技術領域，具體為一種抗震防松動柴油機齒輪室蓋。

背景技術

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好，柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，其中涉及到抗震防松動柴油機齒輪室蓋，而現(xiàn)有的抗震防松動柴油機齒輪室蓋不具備高強度的目的，導致其容易損壞而無法保護內(nèi)部機構，為此，我們提出一種抗震防松動柴油機齒輪室蓋。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種抗震防松動柴油機齒輪室蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種抗震防松動柴油機齒輪室蓋，包括機齒輪室蓋本體，所述機齒輪室蓋本體正面的四周開設有若干安裝孔，所述機齒輪室蓋本體正面的四周固定連接有若干硅膠墊，所述機齒輪室蓋本體正面開口處的內(nèi)表面設置有橡膠圈，所述機齒輪室蓋本體包括基底層，所述基底層的頂部通過金屬粘接劑粘接有第一高強度層，所述第一高強度層包括高錳鋼層和碳鋼層，所述基底層的底部通過金屬粘接劑粘接有第二高強度層，所述第二高強度層包括熱鑄鋼層和不銹鋼層。

優(yōu)選的，所述碳鋼層位于基底層的頂部，所述碳鋼層的頂部與高錳鋼層的底部通過金屬粘接劑粘接。

優(yōu)選的，所述高錳鋼層的厚度和碳鋼層的厚度相同，且第一高強度層的厚度為基底層厚度的0.4-0.5倍。

優(yōu)選的，所述熱鑄鋼層位于第二高強度層的底部，所述熱鑄鋼層的底部與不銹鋼層的頂部通過金屬粘接劑粘接。

優(yōu)選的，所述熱鑄鋼層的厚度和不銹鋼層的厚度相同，且第二高強度層的厚度為基底層厚度的0.3-0.4倍。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型在基底層的頂部通過金屬粘接劑粘接有第一高強度層，第一高強度層包括的高錳鋼層和碳鋼層都具有非常高的強度，在基底層的底部通過金屬粘接劑粘接有第二高強度層，第二高強度層包括的熱鑄鋼層和不銹鋼層都具有非常高的強度，使機齒輪室蓋本體達到了高強度的目的，解決了現(xiàn)有的抗震防松動柴油機齒輪室蓋不具備高強度的目的，導致其容易損壞而無法保護內(nèi)部機構的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型機齒輪室蓋本體剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型第一高強度層結構示意圖；

圖4為本實用新型第二高強度層結構示意圖。

圖中：1、機齒輪室蓋本體；11、基底層；12、第一高強度層；121、高錳鋼層；122、碳鋼層；13、第二高強度層；131、熱鑄鋼層；132、不銹鋼層；2、橡膠圈；3、硅膠墊；4、安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。