[實用新型]一種受沖擊載荷更加均勻的立箱減速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022773863.6
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN214331418U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李憲壽;馮偉峰;陳勁松
• 申請（專利權(quán)）人: 松陽永信機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H1/20;H02K7/116
• 代理公司: 溫州青科專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33390
• 代理人: 錢磊

本實用新型公開了一種受沖擊載荷更加均勻的立箱減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)，所述電機(jī)一端傳動連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸遠(yuǎn)離電機(jī)一端設(shè)置有固定座，所述固定座內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述第一傳動軸位于空腔內(nèi)部側(cè)壁固定連接有第一人字齒輪。通過將固定座內(nèi)部設(shè)置第一人字齒輪和第二人字齒輪，兩組人字齒輪相嚙合，利用人字齒輪精細(xì)的嚙合程度，使傳動更加精確，減小使用時的頓挫感，降低啟動時的沖擊載荷，在第一人字齒輪和第二人字齒輪外壁均開設(shè)第一凹槽和第二凹槽，在第一凹槽和第二凹槽內(nèi)部均固定連接第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪合第二齒輪相嚙合，輔助兩組人字齒輪工作，使受到的沖擊載荷更加均勻的分布。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種受沖擊載荷更加均勻的立箱減速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速箱一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速箱的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速箱也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

現(xiàn)有的減速箱大多都是采用普通齒輪，利用齒輪和齒輪相嚙合，來進(jìn)行傳動減速，但是在齒輪相嚙合時，往往在沖擊載荷下會出現(xiàn)崩齒，且普通齒輪在傳動時不精確，造成頓挫現(xiàn)象，增加齒輪的負(fù)荷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種受沖擊載荷更加均勻的立箱減速機(jī)構(gòu)，通過將固定座內(nèi)部設(shè)置第一人字齒輪和第二人字齒輪，兩組人字齒輪相嚙合，利用人字齒輪精細(xì)的嚙合程度，使傳動更加精確，在第一人字齒輪和第二人字齒輪外壁均開設(shè)第一凹槽和第二凹槽，在第一凹槽和第二凹槽內(nèi)部均固定連接第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪合第二齒輪相嚙合，輔助兩組人字齒輪工作，使受到的沖擊載荷更加均勻的分布，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種受沖擊載荷更加均勻的立箱減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)，所述電機(jī)一端傳動連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸遠(yuǎn)離電機(jī)一端設(shè)置有固定座，所述固定座內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述第一傳動軸位于空腔內(nèi)部側(cè)壁固定連接有第一人字齒輪，所述第一人字齒輪外壁居中位置開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部居中位置固定連接有第一齒輪，所述空腔內(nèi)部位于第一人字齒輪一側(cè)設(shè)置有第二人字齒輪，所述第二人字齒輪外壁居中位置開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)部居中位置固定連接有第二齒輪，所述第二人字齒輪內(nèi)部固定連接有第二傳動軸。

優(yōu)選的，所述固定座側(cè)壁位于空腔兩端固定鑲嵌有第一軸承，所述第一軸承設(shè)置為兩組，所述第一傳動軸遠(yuǎn)離電機(jī)一端依次貫穿第一軸承、空腔、第一人字齒輪和第一軸承固定設(shè)置于固定座一側(cè)。

優(yōu)選的，所述固定座側(cè)壁位于第一軸承一側(cè)固定鑲嵌有第二軸承，所述第二軸承設(shè)置為兩組，兩組所述第二軸承對稱設(shè)置于第二人字齒輪兩端，所述第二傳動軸一端依次貫穿第二軸承、空腔、第二人字齒輪和第二軸承設(shè)置于固定座外部。

優(yōu)選的，所述第一人字齒輪和第二人字齒輪相嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合，所述第一齒輪的直徑等于第一人字齒輪，所述第二齒輪直徑等于第二人字齒輪。

優(yōu)選的，所述固定座側(cè)壁內(nèi)部位于空腔四周開設(shè)有通孔，所述通孔設(shè)置為兩組，兩組所述通孔對稱設(shè)置于空腔兩側(cè)。

優(yōu)選的，：所述第一傳動軸外壁固定連接有固定塊，所述第一傳動軸內(nèi)部側(cè)壁開設(shè)有固定槽，所述固定塊貼合于固定槽內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1通過將固定座內(nèi)部設(shè)置第一人字齒輪和第二人字齒輪，兩組人字齒輪相嚙合，利用人字齒輪精細(xì)的嚙合程度，使傳動更加精確，減小使用時的頓挫感，降低啟動時的沖擊載荷；