[實用新型]一種用于能源電動車電池系統BDU集成系統

有效

• 申請號: 202022771475.4
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213782131U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 付瑜
• 申請（專利權）人: 江蘇由甲申田新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M10/613;H01M10/6563
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 蔡宗慧

本實用新型涉及電池配電技術領域，且公開了一種用于能源電動車電池系統BDU集成系統，包括殼體和上蓋，所述殼體的內部底端固定設置有多個定位銷，所述殼體的內部底端表面設置有安裝板，所述安裝板與多個所述定位銷活動套接，所述安裝板的上表面設置有電氣元件，所述上蓋緊密套接于殼體的外側，所述上蓋的下表面兩側均固定設置抵桿，兩個所述抵桿均與對應的定位銷活動套接且均與安裝板的上表面相抵，所述上蓋的外側兩端均固定設置有固定塊，兩個所述固定塊的內部兩側均開設有滑槽，兩個所述固定塊的內部均設置有滑板，兩個所述滑板的兩側均通過滑塊與對應的滑槽滑動連接。本實用新型安裝拆卸方便，方便對其內部進行維護和維修。

技術領域

本實用新型涉及電池配電技術領域，尤其涉及一種用于能源電動車電池系統BDU集成系統。

背景技術

隨著新能源技術的不斷發展，新能源電動車不斷普及，市場占有率不斷提升，電池系統配電盒(BDU)作為新能源產品電控的重要部件，也隨之成為研究開發的熱點。

傳統的電池系統配電盒(BDU)內部零件繁雜，為保證其性能安全，需要定期的檢查維護，但目前的電池系統配電盒(BDU)一般采用大量的螺釘螺紋緊固連接，安裝拆卸均費時費力，從而大大的降低了維護維修的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中電池系統配電盒(BDU)安裝拆卸費時費力，不便對其進行維護維修的問題，而提出的一種用于能源電動車電池系統BDU集成系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于能源電動車電池系統BDU集成系統，包括殼體和上蓋，所述殼體的內部底端固定設置有多個定位銷，所述殼體的內部底端表面設置有安裝板，所述安裝板與多個所述定位銷活動套接，所述安裝板的上表面設置有電氣元件，所述上蓋緊密套接于殼體的外側，所述上蓋的下表面兩側均固定設置抵桿，兩個所述抵桿均與對應的定位銷活動套接且均與安裝板的上表面相抵，所述上蓋的外側兩端均固定設置有固定塊，兩個所述固定塊的內部兩側均開設有滑槽，兩個所述固定塊的內部均設置有滑板，兩個所述滑板的兩側均通過滑塊與對應的滑槽滑動連接，兩個所述滑板的前側均通過第一轉軸轉動設置有壓桿，兩個所述壓桿的內側一端均開設有條形口，所述殼體的兩側均開設有凹槽，兩個所述凹槽的上端均固定設置有插桿，兩個所述插桿桿壁均活動套接有插塊，兩個所述插塊的前端均轉動設置有第二轉軸，兩個所述第二轉軸均延伸至對應的條形口的內部，兩個所述插塊的下表面均相抵設置有壓板，兩個所述壓板的下表面均通過彈簧與凹槽的底部彈性連接，所述上蓋的下表面設置有散熱機構。

優選的，所述散熱機構包括風扇和散熱風管，所述風扇固定設置于上蓋的下表面中部，兩個所述散熱風管分別設置于風扇的兩側且均與上蓋固定連接，兩個所述散熱風管的兩端均延伸至上蓋的兩側。

優選的，兩個所述凹槽的內側均開設有限位槽，兩個所述壓板的內側一端均延伸至對應的限位槽的內部。

優選的，兩個所述散熱風管均呈L狀。

優選的，兩個所述第二轉軸的前端均固定設置有擋環。

優選的，兩個所述抵桿的下端均固定設置有橡膠塊。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于能源電動車電池系統BDU集成系統，具備以下有益效果：

1、該用于能源電動車電池系統BDU集成系統，通過壓動兩個壓桿，使得兩個插塊向下移動與對應的插桿分離，然后將兩個滑板向外側拉動，即可帶動兩個插塊從對應的凹槽中離開，即可將上蓋與殼體分離，從而實現對設備的快速拆卸，方便對其內部進行維護和維修。

2、該用于能源電動車電池系統BDU集成系統，通過上蓋的內部中端固定設置有風扇，上蓋的內部且位于風扇的兩側均設置有散熱風管，從而能夠大大的提高設備的散熱效率。